中新社西寧6月29日電青藏鐵路地處世界“第三極”，生態(tài)環(huán)境極為脆弱，十年來(lái)鐵路部門(mén)不斷探索適應(yīng)高原鐵路特點(diǎn)的環(huán)境保護(hù)管理模式，積極改善鐵路沿線生態(tài)環(huán)境，一條低碳環(huán)保綠色通道正在顯現(xiàn)。

　　青藏鐵路自建成以來(lái)已經(jīng)有十年之久，十年以來(lái)青藏鐵路是如何實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一的呢？

　　據(jù)了解，在環(huán)保工作制度建設(shè)方面，青藏鐵路公司從管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)、水污染防治、固體廢物污染防治、噪聲及大氣污染防治、環(huán)境監(jiān)測(cè)等角度規(guī)範(fàn)環(huán)境保護(hù)管理，而運(yùn)作于青藏鐵路格拉段的客車全部採(cǎi)用了全封閉的25T新型客車車體，該車體集真空集污和固體垃圾壓縮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)垃圾對(duì)外“零排放”。

　　由此看來(lái)，實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一主要有兩個(gè)方面原因：

　　第一是完善嚴(yán)格的管理體制。青藏鐵路從大氣污染、水質(zhì)污染、地質(zhì)污染和生態(tài)污染等多個(gè)方面進(jìn)行預(yù)防治理，這是無(wú)可厚非的必然抉擇。而想讓鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一的重點(diǎn)不在治理，而在預(yù)防。如果能提前預(yù)防又何必要花大力氣去整治呢？而預(yù)防的關(guān)鍵在管理，一套完善嚴(yán)格的管理體制才是十年來(lái)造就一條低碳環(huán)保綠色通道主要原因。

　　第二是先進(jìn)的技術(shù)支援。管理成果的顯現(xiàn)需要靠先進(jìn)的技術(shù)手段才能保證實(shí)施。除了先進(jìn)的節(jié)能降耗減污設(shè)備以外，先進(jìn)的環(huán)境檢測(cè)技術(shù)也是不可忽略的重點(diǎn)。

　　因此筆者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一主要由完善嚴(yán)格的管理體制和先進(jìn)的技術(shù)支援等兩個(gè)方面原因。在管理方面或許值得其他各個(gè)行業(yè)借鑒與學(xué)習(xí)。而再怎麼完善的管理體質(zhì)也需要我們每個(gè)人去遵守。中國(guó)鐵路的的飛速發(fā)展不僅僅只依靠先進(jìn)的技術(shù)條件，更重要的是鐵路管理制度的進(jìn)步與發(fā)展。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：封筆回眸）

　　（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）