哈爾濱鐵路局推出首個鐵路無軌站——甘南無軌站開通兩月來已成為當(dāng)?shù)匕傩粘鲂械臒衢T選擇。今年年底前，省內(nèi)將開通48個鐵路無軌站，從而打通邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)群眾出行“最後一公里”。（摘自11月18日《新華網(wǎng)》）

　　要致富，先修路。足可見交通網(wǎng)路的完善與否，對加快區(qū)域人流、物流、資金流起到至關(guān)重要的作用。隨著高鐵時代的來臨，在高鐵的帶動下也為地方經(jīng)濟(jì)迎來了“春天”。然而的在不少邊遠(yuǎn)地區(qū)，“最後一公里”仍然是困擾廣大民眾出行的一道“難題”，給人們生活造成許多不便的同時也阻礙了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　此次哈爾濱鐵路局推出的“鐵路無軌站”， 在打破“地?zé)o寸鐵”這一難題上大膽創(chuàng)新，通過利用“火車+大巴”的有機(jī)結(jié)合，有效擴(kuò)展了現(xiàn)有鐵路的輻射半徑，進(jìn)而實現(xiàn)人流、物流的快速流通，有效增強(qiáng)當(dāng)?shù)卣猩桃Y和旅遊産業(yè)的吸引力，助力地區(qū)加速實現(xiàn)脫貧致富。讓“交通扶貧”四個字更接地氣，也為精準(zhǔn)扶貧目標(biāo)再添源源活力。

　　據(jù)了解，截至17日，甘南縣無軌站累計運送旅客4萬餘人次。

　　從這一數(shù)字不難看出，“公鐵聯(lián)運”的新模式在打通鐵路服務(wù)旅客“最後一公里”的同時與公路運輸謀求合作共贏之路是十分成功的。近年來，公路、航空發(fā)展十分迅速，同鐵路形成了激烈的競爭局面，但競爭不一定要此消彼漲。鐵路部門能夠改變傳統(tǒng)思維，和其他交通工具進(jìn)行無縫銜接，無論是 “空鐵聯(lián)運”，還是“公鐵聯(lián)運” 跨區(qū)域運輸對接在加強(qiáng)不同的交通方式合作之外，更能滿足當(dāng)下對物流和人流發(fā)展多樣性的迫切需求，大大提高了運輸出行效率，在服務(wù)民眾的同時，從競爭走向共贏。

　　人性化的服務(wù)才能成為當(dāng)今市場的香餑餑，“鐵路無軌站”一個簡單的服務(wù)創(chuàng)新，不僅會讓邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾擺脫“出行難”的境遇，也會帶動更多的改革成果普惠民生，帶來多方共贏的發(fā)展格局。（臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：高潔）

　?。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表臺灣網(wǎng)觀點）