2月1日，狗年春運(yùn)大幕拉開(kāi)。為期40天的春運(yùn)預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客29.8億人次，其中鐵路發(fā)送旅客3.9億人次，再創(chuàng)歷年新高。（2月5日人民日?qǐng)?bào)）

　　一張車(chē)票，牽係遊子心；四季鄉(xiāng)愁，寫(xiě)滿(mǎn)回家路。年終歲尾，歸心似箭的遊子懷著濃濃的鄉(xiāng)愁，揣著滿(mǎn)滿(mǎn)的喜悅紛紛踏上歸家的路。

　　社會(huì)的變遷，時(shí)代的發(fā)展，讓春運(yùn)回家的旅程從慢到快，從艱難到便捷，從悲催到溫馨。現(xiàn)在，我國(guó)已經(jīng)建成了13.6萬(wàn)公里高速公路、2.5萬(wàn)公里高鐵、上千條空中航線(xiàn)，不可否認(rèn)，中國(guó)變小了，家離我們更近了。

　　在公共服務(wù)愈加強(qiáng)調(diào)人性化、精細(xì)化的背景下，如今的春運(yùn)不單要講求旅客“走得了”，更要保證“走得好、走的舒心”。春運(yùn)服務(wù)，安全是最基本的“及格線(xiàn)”。人員密集，旅途擁擠，自然氣候千變?nèi)f化，很大程度上都提高了安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。若要提升旅途的舒適度和幸福感，排除隱患，保證春運(yùn)安全是基石。

　　對(duì)於春運(yùn)安全，人們關(guān)注的重心往往集中在鐵路、公路和航空這些“主流”客運(yùn)上，對(duì)這些交通工具的體檢維護(hù)、監(jiān)管排查都格外重視。然而，這些“主幹”並不能完全代替運(yùn)輸服務(wù)的“末梢”。 歷年春運(yùn)交通事故分析顯示，大多數(shù)交通事故都發(fā)生在“最後一公里”上。住在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的旅客，下了火車(chē)後乘坐的麵包車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、小渡船等交通工具安全隱患較多，這些“邊緣”交通工具缺乏有效的監(jiān)管，尤其是遇到冰雪極端天氣，更增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，所以導(dǎo)致事故頻發(fā)。

　　筆者認(rèn)為，確保春運(yùn)旅途平安的工作要有始有終，相關(guān)部門(mén)在重視“主流”客運(yùn)交通工具防患于未然的同時(shí)，更要加強(qiáng)春運(yùn)“邊緣”的交通工具的防範(fàn)。做好主幹交通網(wǎng)與鄉(xiāng)村支線(xiàn)道路的接駁，組織一定的人力和交通工具，做好有效銜接。除此之外，還要盡可能設(shè)立一些臨時(shí)服務(wù)站點(diǎn)，方便候車(chē)和避風(fēng)禦寒，確保“最後一公里”的暢通。

　　在解決“最後一公里”問(wèn)題上，鐵路部門(mén)在很多的小站開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)，雖然停車(chē)不多，而且時(shí)間很短，但這無(wú)疑讓遊子們歸鄉(xiāng)的路方便順暢了許多，這種做法值得各運(yùn)輸企業(yè)效倣。春節(jié)回家，安全比什麼都重要，只要各方齊心協(xié)力把春運(yùn)服務(wù)的“陽(yáng)光”普照到每一個(gè)角落，把關(guān)愛(ài)真正落實(shí)到“末梢神經(jīng)”， 我們相信，每一位旅客都能平平安安的到家。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李蕊）

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