入夏以來，位於東三省的大小興安嶺山巒疊翠，蒙古族、赫哲族等豐富多彩的民俗文化別具一格，優(yōu)質(zhì)的旅遊和文化資源，讓黑龍江省成為全國遊客為之嚮往的避暑勝地。為促進當(dāng)?shù)芈眠[發(fā)展，黑龍江省近日打造“高鐵一日遊”旅遊産品，可謂一場及時雨，滿足了大多數(shù)人的旅遊夢想。也可以看得出在市場運營模式下，各式各樣的旅遊新花樣正接連不斷地出現(xiàn)。

　　對於步入市場運營模式的鐵路部門來説，這種“高鐵+旅遊”的新型開行模式，將進一步挖掘市場潛能，打造鐵路、旅客、沿線城市三方共贏的好局面。其實，高鐵旅遊專列的開行，是一種“增客流”的市場化思維，是一種“便民眾”的貼心福利，也是一種“助發(fā)展”的經(jīng)濟化舉措。

　　進入高鐵時代，旅遊城市群空間格局産生時空壓縮效應(yīng)，區(qū)域可達性空間格局發(fā)生漸變與重塑。隨著可達性重心逐漸由發(fā)達向欠發(fā)達、由大城市向中小城市遷移，邊緣區(qū)可達性將得到拓展優(yōu)化，區(qū)內(nèi)外可達性差距將不斷縮小。在高鐵帶動的區(qū)域交通網(wǎng)路化、經(jīng)濟發(fā)展一體化以及區(qū)域旅遊一體化發(fā)展的現(xiàn)實背景下，城市群旅遊經(jīng)濟聯(lián)繫進一步增強，以城市群內(nèi)旅遊中心城市為核心節(jié)點的旅遊經(jīng)濟帶動和影響進一步顯現(xiàn)，城市群內(nèi)城市旅遊發(fā)展呈現(xiàn)出典型的旅遊經(jīng)濟發(fā)展圈層結(jié)構(gòu)。

　　其次在八縱八橫高鐵網(wǎng)初具規(guī)模的情況下，越來越多的遊客在選擇目的地時，將是否開通高鐵作為衡量該目的地價值的重要指標之一。有研究表明，高鐵開通已給我國一些中小城市帶來了旅遊流的增加。在我國開通高鐵的省份可能比沒開通高鐵的省份增加約20%的外國遊客數(shù)量和25%的旅遊收入。東三省就是利用新開通的高鐵線路，不斷挖掘旅遊潛能，既創(chuàng)造了效益，又滿足了百姓的需求，一舉兩得。

　　同時由於高鐵改變了出遊半徑：高鐵對遊客選擇中程和遠端旅遊有顯著影響。黑龍江“高鐵一日遊”旨在科學(xué)設(shè)計出行時間，合理安排旅遊線路，完全符合現(xiàn)在人們快節(jié)奏的生活，讓遊客充分感受到高鐵旅遊帶來的安全、快捷、舒適。

　　並且隨著各條高鐵線路的開通，各地也相繼推出了多條“高鐵風(fēng)景線”，如合?？瓦\專線、京滬高鐵、滬昆寧高鐵、杭深高鐵、京廣高鐵等，正迅速成為遊客青睞的旅遊線路。隨著高鐵與旅遊的融合，産生出一批將“快旅”與“慢遊”融合的新産品。如高鐵+旅遊景區(qū)、高鐵+租車旅遊、高鐵+酒店、高鐵與旅遊綜合體結(jié)合等。這些以高鐵為載體，滿足旅遊者旅遊需要的各項要素的組合，促進了旅遊業(yè)的升級換代。

　　筆者相信，隨著高鐵網(wǎng)路的不斷延伸，以民眾需求開行的高鐵旅遊專列將會越開越多，在贏得民眾讚譽的同時，也將打造出互利共贏的新格局。（臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：曹毓祥）

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