國民黨“立法院”黨團(tuán)7日中午決議，反對“交通部”提出的高鐵財(cái)改案?！敖煌ú块L”葉匡時（圖）出席“交通委員會”，態(tài)度低調(diào)。

　　據(jù)臺灣“中央社”報(bào)道，臺灣“交通部長”葉匡時7日請辭，因高鐵財(cái)改案遭朝野“立委”反對。複雜的高鐵帳，讓口才極好的葉匡時也無力挽回高鐵將破産的局面。

　　葉匡時進(jìn)入公職前是臺灣中山大學(xué)企管係教授，反應(yīng)快、口才佳，也很有創(chuàng)意，到臺當(dāng)局服務(wù)6年多，他當(dāng)時的想法就是想為臺灣做事。

　　“交通部”的業(yè)務(wù)包山包海，葉匡時剛?cè)巍敖煌ú空?wù)次長”時充滿熱忱，他説，要進(jìn)廚房就別怕熱。2年前接任“交通部部長”後，創(chuàng)新並改變部務(wù)會報(bào)開會方式，例如帶同仁看畫展，或參觀民間公司的環(huán)保建築，新思維新作風(fēng)，希望打破公務(wù)人員僵化思想。

　　高鐵財(cái)改案是在“行政院長”毛治國擔(dān)任“交通部長”時，就著手要進(jìn)行的事，葉匡時接手後，更視為他任內(nèi)的重要工作之一。

　　不過，營運(yùn)8年的高鐵，財(cái)務(wù)惡化始於當(dāng)年得標(biāo)時，財(cái)務(wù)規(guī)劃就不當(dāng)，不但運(yùn)量高估，35年的特許期造成折舊沉重負(fù)擔(dān)，加上興建期為籌資金髮行的特別股為追討股本打官司，五大原始特別股股東不願增資，一連串複雜問題，讓“交通部”傷腦筋。

　　但不可否認(rèn)的，高鐵這幾年來，已是臺灣重要交通命脈，“交通部”無論如何都得確保營運(yùn)不中斷，因此必須研究出一套聯(lián)立方程式，希望徹底解決高鐵財(cái)務(wù)問題。

　　葉匡時為了高鐵財(cái)改案，還特別從“證期會”邀請財(cái)務(wù)專家范志強(qiáng)請坐鎮(zhèn)。葉匡時原本對高鐵財(cái)改案信心滿滿，且不厭其煩多次到“立法院”報(bào)告，還私下與“立委”溝通，光是對外界講述高鐵財(cái)改急迫性及如何透過減資、增資與延長特許期完成財(cái)改，就對外説了10余次。

　　不過，高鐵問題太複雜，“立委”質(zhì)疑為何延長特許期40年，及延長特許後的利益計(jì)算，葉匡時即使多次解釋不延長特許期，無增資誘因，並公佈其他年限特許期的利益比較，40年最理想。

　　而部分“立委”指高鐵財(cái)改案圖利財(cái)團(tuán)，讓葉匡時最難接受，讓他灰心的是，即使一再強(qiáng)調(diào)將由泛公股主導(dǎo)，是為全民圖利，仍難排除“立委”的疑慮。

　　葉匡時先前已4次到“立法院”報(bào)告高鐵財(cái)改案，第3次還特別做了投影片，有如教授上課般；7日在“立法院”還是將已經(jīng)解釋過的問題，再耐心説給“立委”聽。

　　當(dāng)朝野“立委”都表態(tài)不支援高鐵財(cái)改案時，葉匡時心理也有所盤算，7日傍晚返回“交通部”召開記者會宣佈請辭，話畢隨即轉(zhuǎn)頭離開，不再多説一句話。