如今在大陸，共用單車已經(jīng)完全融入了人們的日常生活之中，出門(mén)就騎小赤/橙/黃/綠/青/藍(lán)/紫車（顏色持續(xù)更新中——），已經(jīng)是再平常不過(guò)的事兒了。不過(guò)在海峽對(duì)岸的臺(tái)灣，共用單車的遭遇就沒(méi)這麼幸運(yùn)了！

　　（BGM起，讓我們找一首符合這個(gè)故事基調(diào)的曲子——《二泉映月》）

　　

　　相對(duì)於大陸共用單車百花齊放、爭(zhēng)奇鬥艷的熱鬧景象，在臺(tái)灣，共用單車只有一枝獨(dú)“銹”。一家叫做“o-Bike”的新加坡品牌在今年4月份進(jìn)入了島內(nèi)，開(kāi)始了前途未卜的“苦心”經(jīng)營(yíng)。

　　很多人會(huì)覺(jué)得，只有一家公司經(jīng)營(yíng)，那豈不是要賺翻了，一家獨(dú)大，繼而形成行業(yè)壟斷，接著瘋狂吸金。不過(guò)大家可能不太了解咱們島內(nèi)的在地情況，有關(guān)於“壟斷”、“賺翻”都是大家的美好想像而已。

　　

　　實(shí)際上，在臺(tái)灣很少有人覺(jué)得o-Bike可愛(ài)，卻有很多人想要它“狗帶”。

　　基於o-Bike的悲慘命運(yùn)，我們這裡就把它叫做“狗蛋”吧！

　　

　　狗蛋在今年4月先從花蓮、臺(tái)東投放單車，5月底開(kāi)始在臺(tái)北、新北和基隆投放，然後向南擴(kuò)展到南投、臺(tái)南、高雄等地，在島內(nèi)10個(gè)縣市批量投放。

　　雖然已經(jīng)具有一定規(guī)模，狗蛋卻遭遇了各種水土不服；不僅沒(méi)有培養(yǎng)起用戶的出行習(xí)慣，自己也變成了泥菩薩。各種暴力虐車行為常常登上媒體版面。

　　

　　這是網(wǎng)友在新北市五股、八里觀音山沿線拍到的狗蛋被虐現(xiàn)場(chǎng)視頻截圖，大家隨意感受下。

　　

　　　　

　　

　　

　　這是根德水車園區(qū)溪底被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)的十幾輛狗蛋單車，被人從高處往下扔，現(xiàn)場(chǎng)宛如墳?zāi)梗嚽蠊返按丝痰男睦黻幱懊娣e。（標(biāo)準(zhǔn)答案：無(wú)限大）

　　

　　

　　針對(duì)狗蛋的悲慘經(jīng)歷，臺(tái)灣網(wǎng)友基本上分為了兩派，罪有應(yīng)得派VS素質(zhì)堪憂派

　　罪有應(yīng)得派認(rèn)為，虐你怎麼了？你狗蛋本來(lái)就很討厭嘛～

　　

　　這位被搶了停車位的“怨念”車主表達(dá)更明確：不是我們過(guò)分啦，是狗蛋有夠過(guò)分哦～

　　

　　素質(zhì)堪憂派則認(rèn)為，就算狗蛋有一百個(gè)不好，你不用就完了唄，幹嘛要虐待人家呢。

　　

　　 

　　不光有民眾虐車，有網(wǎng)友爆料有些民意代表也加入了“虐狗團(tuán)”，説好的“臺(tái)灣最美的美景是人”呢？

　　

　　當(dāng)然一定少不了看熱鬧的圍觀群眾：

　　

　　除了民間打擊，狗蛋引發(fā)的亂象也使得各縣市交通主管部門(mén)加入圍剿陣營(yíng)。

　　本月21日，新北市交通局正式宣佈，共有4580輛車涉及違規(guī)停放被拖吊，已要求狗蛋公司在1周內(nèi)領(lǐng)回這些車輛，並繳交拖吊費(fèi)用120多萬(wàn)元（新臺(tái)幣，下同）。

　　要知道，狗蛋在新北市總共也不過(guò)投放了8000多輛車。加上保管費(fèi)，狗蛋至少要支付257萬(wàn)元才能“贖回”這4580輛車。

　　

　　這還不算完，根據(jù)新北市與狗蛋達(dá)成的“和解協(xié)議”，oBike除了“賠款”，還要“割地”。狗蛋公司已經(jīng)表示，暫時(shí)停止在新北市投放單車，直到該公司自行尋找並設(shè)置足夠的合法停車空間，才可申請(qǐng)繼續(xù)投放。

　　新北市交通局給出的説法是，無(wú)站式自行車是創(chuàng)新商業(yè)模式，新北市樂(lè)見(jiàn)這種綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但是不能以鄰為壑，把內(nèi)部成本外部化，把借還車和移動(dòng)上的便利，建築在別人的痛苦之上，新北市政府不會(huì)允許自行車隨意丟放在街道上。

　　翻譯一下，意思基本是:

　　

　　而狗蛋苦苦談判希望進(jìn)入的臺(tái)中市，則直接閉門(mén)不理，臺(tái)中市政府甚至公開(kāi)放話，“放一臺(tái)就拖一臺(tái)”。（如上圖）

　　相對(duì)於新北、臺(tái)中一輛不留的強(qiáng)硬態(tài)度，臺(tái)北市的態(tài)度還算不錯(cuò)，市長(zhǎng)柯文哲甚至表示，“我的直覺(jué)，uBike一定會(huì)被oBike消滅”；柯解釋説，因?yàn)閛Bike更方便，uBike有固定的場(chǎng)站所以成本很高，停車的地方也被限制住，“oBike是比較自由，但是不能讓它亂停，還是要管理?！?/p>

　　聽(tīng)起來(lái)很合理啊，不過(guò)就是這樣的觀點(diǎn)也在島內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議。別的不説，柯文哲的下屬官員就不答應(yīng)，臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲28日在交通會(huì)上詢問(wèn)在場(chǎng)官員是否同意時(shí)，近10名官員舉手反對(duì)“慘遭打臉”。

　　

　　交通局專委劉嘉佑説，狗蛋雖然自由，但是從自由的觀點(diǎn)上會(huì)造成管理的難度增加，“所以回頭過(guò)來(lái)，要看城市想接受什麼樣的自行車服務(wù)”；他指出，uBike的特性是使用者永遠(yuǎn)知道哪有站點(diǎn)可以借還車，“但oBike這種隨租隨還，不見(jiàn)得可以找得到車，找到車也不見(jiàn)得是好的。”

　　根據(jù)臺(tái)北市交通大隊(duì)的統(tǒng)計(jì)，臺(tái)北每月約有500多輛單車違停被拖吊，拖吊費(fèi)用皆由交通局停管基金支付給廠商。臺(tái)北市交通局交治科長(zhǎng)張生萬(wàn)表示，由於自行車違規(guī)情況日趨嚴(yán)重，為解決亂象，將依“臺(tái)北市處理防礙道路交通車輛自治條例”，公告6個(gè)月後，從明年1月開(kāi)始向違規(guī)車主收取拖吊移置費(fèi)用100元，一小時(shí)內(nèi)取車不收保管費(fèi)，之後每12小時(shí)收費(fèi)25元。

　　很多臺(tái)灣民眾更偏愛(ài)有樁的YouBike，對(duì)沒(méi)有樁的狗蛋嗤之以鼻。臺(tái)北市議員徐弘庭表示，YouBike是臺(tái)北市政府主管“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”相對(duì)有制度、好管理的自行車建置，而狗蛋是私人企業(yè)直接投放單車在公共場(chǎng)所進(jìn)行營(yíng)利行為的新型態(tài)商業(yè)模式，二者是有本質(zhì)區(qū)別的。一句話，出身不一樣，根本不能比。

　　

　　為什麼共用單車在臺(tái)灣引發(fā)了這麼多爭(zhēng)議呢？專家給出了解釋 ——技術(shù)不夠完善。

　　

　　而支援狗蛋的柯文哲也認(rèn)為，狗蛋可以用OIT管理或是車子本身要有GPS可以定位，“隨著科技的進(jìn)步，如果有一天oBike都自備GPS可以上傳定位，我們臺(tái)北市只要廣設(shè)停車位，畫(huà)很多停車位給他們”。

　　作為受害人的狗蛋公司則選擇拿起法律武器維權(quán)，對(duì)20輛oBike單車被扔入溪底的行為首次提出毀損告訴。目前警方正調(diào)閱監(jiān)視器畫(huà)面，追查涉案嫌犯身份。

　　畢竟同屬共用出行領(lǐng)域的網(wǎng)約車已經(jīng)倒下了，未來(lái)，狗蛋的命運(yùn)如何，我們除了送上深深的祝福，只有靜靜觀察了。（臺(tái)灣網(wǎng) 高旭 張禦舲 尹賽楠）