臺(tái)灣網(wǎng)8月4日訊　據(jù)臺(tái)灣《旺報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部投審會(huì)”2日曾對(duì)Uber在臺(tái)的經(jīng)營(yíng)做出違法、限期撒資的決定；3日卻來(lái)個(gè)政策大翻盤(pán)，又做出暫緩撤資的決議。正當(dāng)臺(tái)灣政策還要搖擺不定的前幾天，大陸已公佈網(wǎng)約車(chē)合法化，同時(shí)滴滴出行將與Uber進(jìn)行資本、業(yè)務(wù)合作，以期扭轉(zhuǎn)至今仍未止血的補(bǔ)貼、虧損困境，並期許在這個(gè)業(yè)態(tài)中取得龍頭地位。臺(tái)灣學(xué)者表示，同一個(gè)議題，兩岸處理的方式截然不同，凸顯臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)困局。

　　上月28日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)佈會(huì)，交通部、公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局等7部門(mén)聯(lián)合發(fā)佈《關(guān)於深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）、《網(wǎng)路預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（下稱(chēng)《暫行辦法》）。先後醞釀兩年之久的出租汽車(chē)改革及網(wǎng)約車(chē)新政方案揭開(kāi)面紗。最令人關(guān)注的是，網(wǎng)約車(chē)合法地位獲得明確。網(wǎng)約車(chē)合法化後，滿(mǎn)足條件的私家車(chē)可按一定程式轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車(chē)，從事專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。此外，鼓勵(lì)私人小客車(chē)合乘。新政于11月1日起實(shí)施。

　　臺(tái)灣醒吾科技大學(xué)講座教授周添城表示，Uber這個(gè)案例的劇本還正在各地撰寫(xiě)中，有業(yè)者的訴願(yuàn)、如何依法改善的後續(xù)。他認(rèn)為，臺(tái)灣是一個(gè)小型開(kāi)放經(jīng)濟(jì)，原則上應(yīng)以開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)的産業(yè)結(jié)構(gòu)與環(huán)境為常態(tài)，例外才有保護(hù)的考慮。不幸的是，現(xiàn)實(shí)情況往往背道而馳，封閉、管制淩駕一切，要花好多力氣才爭(zhēng)得到少許的空間，且通常是不夠的空氣量，因此還要再花許多資源去協(xié)助輔導(dǎo)業(yè)者發(fā)展。

　　這樣的“既保護(hù)又求發(fā)展”的策略套餐，臺(tái)灣一吃已經(jīng)30、40年，但年復(fù)一年，卻無(wú)力脫困。Uber只是再一次提醒臺(tái)灣的困境，也再度喚醒：需要做政策選擇，甚至不選擇、無(wú)作為本身也已是一種選擇。（臺(tái)灣網(wǎng) 高旭）