臺鐵確定將對春節(jié)未依規(guī)定出勤的員工記為曠工。圖為臺鐵駕駛員在月臺等待旅客上下車。（圖片來源：臺灣《中國時報》）

　　中新網2月4日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺鐵與産業(yè)工會衝突白熱化，臺鐵局昨天(3日)表示，已對春節(jié)連假未按規(guī)定出勤員工寄出曠職通知單，總數(shù)多達370人，創(chuàng)下臺鐵史上最多曠職懲處紀錄。産業(yè)工會亦不甘示弱，決定在9日到蔡英文辦公室，向蔡英文高喊：“臺鐵局違法濫權，絕不接受秋後算賬！”

　　臺鐵局人事室副主任卓有章表示，370多人中大多數(shù)為缺勤2或3天，連續(xù)4天未到班者則是少數(shù)。而依規(guī)定，若連續(xù)曠職達4天，就要記兩大過免職，其餘則視情節(jié)予以記過、申誡。

　　卓有章指出，記一大過以下只要由所屬單位裁決即可，記大過以上就要送局復核，並召開人事考懲會議，屆時將有勞、資雙方代表列席，最快16日開考懲會，程式走完，曠職4天就會被免職。

　　員工在確認收到曠職通知單後，有3天可提出申訴，臺鐵處理類似事件均依相關規(guī)定，過去確曾有人因連續(xù)曠職4天遭免職，並非針對工會幹部秋後算賬。

　　産業(yè)工會理事長王傑對於臺鐵局大動作懲處相當不滿，同時發(fā)出強烈聲明指出，臺北市勞動局已針對産業(yè)工會依法休假一事回函，指法定假日依法休假需經員工同意才可挪移，亦須員工同意才能出勤，員工請假于法有據(jù)，“臺鐵局違法濫權，絕不妥協(xié)這種秋後算賬的可惡行徑”。

　　臺鐵局運務處長張錦松指出，現(xiàn)行的“3班制”(日夜休)排班方式，是此前經過勞資協(xié)商，雙方同意後實施至今，該排班方式每週均有2個以上輪休日，且2班之間的間隔達24小時，經勞動部門解釋，輪班制連續(xù)24小時休息視為一日，符合“一例一休”的規(guī)定，且臺鐵亦與主要的企業(yè)工會完成協(xié)商溝通，完全依法辦理。

　　張錦松強調，臺鐵員工是經過考試錄取，自然具備公務員身份，但又根據(jù)“勞基法”規(guī)定，公營事業(yè)單位的人員又可被視為勞工，可説擁有雙重身份，“員工當然可以依‘勞基法’爭取權益，但也別忘了自己同時是公務員”。

　　張錦松説，臺鐵身為大眾運輸事業(yè)，肩負著公共交通的特殊角色，由於季節(jié)及尖、離峰等特性，不管是營運或維修保養(yǎng)，都需要同仁日以繼夜的24小時輪班，才能提供旅客安全的服務。臺鐵歡迎所有員工一起來討論合理、合法並且符合員工需求的班表，但是絕不能夠影響到疏運，或甚至是把旅客權益當成籌碼。