圖為“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器、長征二F運(yùn)載火箭組合體準(zhǔn)備離開酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心垂直裝配廠房。

　　“天宮一號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室即將發(fā)射升空，中國航太人離一個(gè)為之奮鬥多年的夢想也越來越近——在太空創(chuàng)建中國的空間站。

　　中國載人航太征程中的又一里程碑

　　在世界載人航太俱樂部的幾個(gè)有限成員裏，中國無疑是後來者。

　　由於種種原因，直到1992年9月21日，中國的載人航太工程才被正式批準(zhǔn)開工，並由此得名“921工程”。在工程規(guī)劃中，明確提出了中國載人航太三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步是掌握載人航太技術(shù)，使中國成為具備獨(dú)立研製、成功發(fā)射和順利回收載人航太器的國家；第二步的目標(biāo)是突破航太員出艙活動(dòng)和航太器空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)，實(shí)施空間實(shí)驗(yàn)室工程；第三步的目標(biāo)是建造大規(guī)模、長期有人照料的空間站。

　　1999年11月20日，中國第一艘無人飛船——“神舟”號(hào)試驗(yàn)飛船從位於西部戈壁深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，正式向外界宣告中國人踏上了既定的航太征程。如今，中國航太人又將迎來一個(gè)光耀史冊(cè)的重要日子——“天宮一號(hào)”飛天的日子。

　　雖然較之蘇聯(lián)和美國，中國的空間站升空時(shí)間分別比他們晚了40年和38年，但是，中國人畢竟是依靠自己的努力，一步一個(gè)腳印地在探索太空奧秘的漫漫征途上向前穩(wěn)步邁進(jìn)。

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