中國載人航太工程總設(shè)計(jì)師周建平30日在酒泉説，中國載人航太工程目前的規(guī)模是適度的，並沒有超越國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需求，而是腳踏實(shí)地按科學(xué)規(guī)律辦事。

　　1992年中國載人航太工程正式啟動以來，截至目前近20年時間，載人航太工程已花費(fèi)350億元人民幣。

　　載人航太工程辦公室數(shù)字表明，從載人航太工程啟動到2005年完成神舟六號飛船發(fā)射，即完成載人航太工程第一步時，工程總花費(fèi)約200億元人民幣；從2005年載人航太第二步開始實(shí)施到目前為止，工程花費(fèi)約150億元人民幣。

　　周建平在神舟八號飛船發(fā)射前夕接受新華社記者採訪時説，中國載人航太20年的花費(fèi)“不及美國一年的投入”。近年來，美國國家航空航太局每年的預(yù)算大概在170億到180億美元，俄羅斯不斷加大投入，歐洲和日本也保持了平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。

　　“我們這些年的發(fā)展的確很快，但這是相對於過去規(guī)模小、發(fā)展慢而言的?！敝芙ㄆ秸h，目前中國經(jīng)濟(jì)總量居全球第二，“如果把航太看成一個工業(yè)體系，與國家經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展也是正常的”。

　　“更重要的是，我們在發(fā)展快的同時高度重視可靠、安全。雖然也有過失敗，但中國航太十幾年來的發(fā)射成功率在全球是比較領(lǐng)先的?！彼h。

　　航太發(fā)射是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)科技活動。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1990年以來，世界航太發(fā)射1600多次的成功率約為93.7%。近期，國際上的航太發(fā)射活動相繼出現(xiàn)了一些挫折。

　　中國將於11月初發(fā)射神舟八號無人飛船並實(shí)施中國航太史上首次空間交會對接。此次發(fā)射為長征系列運(yùn)載火箭的第149次飛行。

　　載人航太工程發(fā)言人武平説，中國航太前130次發(fā)射成功率約為94.4%。失敗案例如1992年3月22日，中國西南的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心為澳大利亞發(fā)射一顆通信衛(wèi)星，發(fā)射因火箭故障緊急中止。1996年，長征火箭接連兩次發(fā)射失敗。

　　最近一次失敗為2011年8月18日，“長征二號丙”運(yùn)載火箭發(fā)射“實(shí)踐十一號04星”，火箭飛行過程中發(fā)生故障，衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。

　　2010年，中國完成了15枚火箭、20顆衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，總發(fā)射量僅次於俄羅斯，與美國並列世界第二。然而，周建平説，中國在運(yùn)載能力、空間應(yīng)用等方面與航太強(qiáng)國還有差距。

　　“交會對接的原理並不難，工程實(shí)現(xiàn)卻非常複雜。人類的科技成果可以借鑒，但技術(shù)是買不來的，所有技術(shù)和産品都必須由我們自己完全獨(dú)立研發(fā)?！敝芙ㄆ秸h。

　　他強(qiáng)調(diào)，獨(dú)立自主是中國航太發(fā)展的重要原則。中國航太通過獨(dú)立自主自力更生發(fā)展，消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了獨(dú)立的工業(yè)體系、技術(shù)體系和創(chuàng)新體系。

　　周建平説，高效、經(jīng)濟(jì)是中國載人航太的特點(diǎn)?！疤鞂m一號不僅是驗(yàn)證交會對接技術(shù)的平臺，還是一個空間實(shí)驗(yàn)室，在軌運(yùn)作期間將進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)，可以説是‘麻雀雖小，五臟俱全’?！?/p>

　　他説，中國空間交會對接技術(shù)的方案，充分體現(xiàn)了中國載人航太工程一貫的優(yōu)勢和特色。相比美、俄每次都需要發(fā)射兩艘飛船進(jìn)行一次對接，中國一個目標(biāo)飛行器與3艘飛船先後對接的“1＋N”模式，減少了2次發(fā)射，顯著降低了成本。(記者李惠子 白瑞雪 王經(jīng)國)

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