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31日晚，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)佈“限牌令”試行辦法，對汽車增量分配指標作出調(diào)整，由搖號、競拍各佔一半，調(diào)整為“環(huán)保+搖號+競價”的分配新模式，比例為1:5:4。
經(jīng)過20天的公眾徵詢期，《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》今日正式出臺。該《試行辦法》從8月1日起實施，有效期至2013年6月30日止。
該《試行辦法》創(chuàng)新性提出了“環(huán)保+搖號+競價”新的增量指標分配模式，分配比例為1:5:4。也就是説，在實施一年有效期內(nèi)，全市中小客車增量指標為12萬個，按照1:5:4的比例配置，即1.2萬個新能源車增量指標以搖號方式配置、6萬個普通車增量指標以搖號方式配置、4.8萬個普通車增量指標以競價方式配置。
廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，新的“分牌”模式，有利於實現(xiàn)倡導(dǎo)低碳環(huán)保、社會公平，解決剛性需求的三者共贏。
根據(jù)《試行辦法》，7月1日後購置的新能源汽車和節(jié)油率超兩成的混合動力車，由市財政按每輛1萬元標準予以補貼，並可申請搖號。未成功配號的節(jié)能與新能源車，將調(diào)整為普通車增量指標再次納入搖號，從而提升新能源車搖號中簽率。
《試行辦法》還明確，普通車指標用於中型、微型載客車和排氣量不超過2.5升的小型載客車。同時，為提高申請人搖號中簽率，單位和個人在同一期內(nèi)，只能選擇參加環(huán)保、搖號或競價的其中一種方式獲取指標。