這十年，中國(guó)載人航太工程每一次重大突破都帶給國(guó)人無(wú)限的驚喜。作為親歷者，周建平的感受更為強(qiáng)烈。從發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，到載人航太工程副總設(shè)計(jì)師，再到擔(dān)任工程第二任總設(shè)計(jì)師至今，周建平參與並見(jiàn)證了中國(guó)載人航太事業(yè)發(fā)展最為迅速的十年。

　　“人一生中所能幹的事是有限的，能參與完成我國(guó)載人航太跨越式發(fā)展，是我最值得自豪的事?！敝芙ㄆ秸h。

　　我們中國(guó)是載人航太的後來(lái)者，也是自主創(chuàng)新的超越者，在目標(biāo)飛行器、交會(huì)對(duì)接方式等方面，採(cǎi)取了與發(fā)達(dá)國(guó)家完全不同的技術(shù)路線

　　正是航太人自主創(chuàng)新的艱辛探索，一步步把中國(guó)人的飛天夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。走向太空的每一個(gè)腳印，無(wú)不鋪設(shè)著一塊塊創(chuàng)新的基石。

　　從垂直總裝、垂直測(cè)試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)和遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射的“三垂一遠(yuǎn)”發(fā)射模式，到國(guó)際先進(jìn)的、基於IP技術(shù)的“永遠(yuǎn)線上的航太測(cè)控網(wǎng)”；從火箭控制系統(tǒng)採(cǎi)用更加精準(zhǔn)的迭代制導(dǎo)手段，到具有中國(guó)自主智慧財(cái)産權(quán)的空間交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)……一路發(fā)展，一路突破，一路創(chuàng)新。

　　周建平説，早在1965年，人類就實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)航太器之間的首次空間交會(huì)對(duì)接。在這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)人是後來(lái)者。我們認(rèn)識(shí)到，只有自主創(chuàng)新，才能迎頭趕上。

　　2011年9月29日，中國(guó)全新研製的首個(gè)目標(biāo)飛行器天宮一號(hào)順利升空，之後它相繼與後續(xù)發(fā)射的神舟八號(hào)、神舟九號(hào)飛船成功實(shí)施了無(wú)人交會(huì)對(duì)接和載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)。此番完美突破空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)之後，中國(guó)已完全掌握載人航太的三大基本技術(shù)。

　　作為建設(shè)空間站必須邁過(guò)的關(guān)鍵一步，空間交會(huì)對(duì)接規(guī)模大、技術(shù)複雜、風(fēng)險(xiǎn)多。美俄（蘇聯(lián)）一開始均選擇多次發(fā)射目標(biāo)飛行器，驗(yàn)證交會(huì)對(duì)接技術(shù)。

　　“從總體方案講，我們的首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)和當(dāng)時(shí)美俄的做法是不一樣的。他們都是飛船與飛船對(duì)接。而中國(guó)專門研製了天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器，這在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面更具優(yōu)勢(shì)。”周建平説，“天宮一號(hào)除了完成交會(huì)對(duì)接以外，與飛船相比，它可以給人提供訪問(wèn)、工作、生活的支撐能力。當(dāng)飛船和目標(biāo)飛行器對(duì)接以後，人們可以進(jìn)到這個(gè)目標(biāo)飛行器裏面去，在裏面生活和工作一段時(shí)間，包括進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，如果用飛船去做，這個(gè)是做不到的。此外，我們採(cǎi)取N＋1的交會(huì)對(duì)接模式，使得一個(gè)目標(biāo)飛行器可支援多次交會(huì)對(duì)接。這種做法和國(guó)外完全不同，是世界獨(dú)創(chuàng)?！?/p>

　　周建平説，我們的目標(biāo)飛行器也是一個(gè)小型的空間實(shí)驗(yàn)室。利用這個(gè)目標(biāo)飛行器，我們可以去研製和驗(yàn)證空間站的一些技術(shù)，為未來(lái)空間站的研發(fā)打下比較好的基礎(chǔ)。

　　正是中國(guó)航太人自主創(chuàng)新的艱辛探索，正是這一系列中國(guó)創(chuàng)造的新技術(shù)、新創(chuàng)造、新突破，一步步把中國(guó)人的飛天夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　插頭“縮針”，座椅緩衝機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定……面對(duì)一個(gè)個(gè)小故障，航太人像對(duì)待重大難題那樣認(rèn)真細(xì)緻一絲不茍，保證了載人航太工程的可靠、安全，萬(wàn)無(wú)一失

　　在某次神舟飛船發(fā)射任務(wù)準(zhǔn)備過(guò)程中，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一段小插曲。周建平説，這件事情至今讓他和很多同事記憶猶新。

　　一個(gè)設(shè)備的插頭在即將發(fā)射的前幾天突然出現(xiàn)了“縮針”的現(xiàn)象。為了儘快查清問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的載人航太工程總指揮親自趕到現(xiàn)場(chǎng)，要求技術(shù)人員把插頭解剖開來(lái)查看。技術(shù)人員對(duì)這個(gè)“縮針”的插頭會(huì)帶來(lái)什麼樣的問(wèn)題持有不同的觀點(diǎn)，對(duì)此工程總指揮都認(rèn)真仔細(xì)地一一聽(tīng)取了彙報(bào)和分析，直到對(duì)問(wèn)題有準(zhǔn)確、可靠和一致的結(jié)論。

　　“按常規(guī)來(lái)説這個(gè)小故障交給技術(shù)人員處理就可以了，可最後並沒(méi)這麼做。”周建平説，這使我們深刻感受到了載人航太人對(duì)這份事業(yè)的高度責(zé)任心。

　　周建平説，直到現(xiàn)在他們還常常説到這件事情。雖説只是一個(gè)簡(jiǎn)單的插頭，但體現(xiàn)了載人航太工程對(duì)高可靠、高品質(zhì)的追求，也體現(xiàn)了載人航太人確保完成任務(wù)的決心和實(shí)事求是的精神。

　　類似這樣的故事還有很多。在每個(gè)航太人的心中，責(zé)任、嚴(yán)謹(jǐn)、可靠、安全……始終是工作中的關(guān)鍵詞。

　　神舟五號(hào)，楊利偉代表中華民族實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)想，任務(wù)準(zhǔn)備過(guò)程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)飛船的座椅緩衝機(jī)構(gòu)工作不夠穩(wěn)定。而飛船從太空返回時(shí)，一旦著陸緩衝發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，座椅緩衝機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定就會(huì)影響到航太員能否安全著陸?！皢?wèn)題發(fā)現(xiàn)以後，我們緊急組織有關(guān)人員加班加點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)研製，最終趕在發(fā)射前研製出了一個(gè)具有新的緩衝原理的緩衝機(jī)構(gòu)，用它替換掉原有的舊機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)了可靠性。”

　　“這是故障情況下保障安全的一個(gè)裝置，那麼短的時(shí)間能把它重新研製出來(lái)，並完成試驗(yàn)和鑒定是非常不容易的。它真正體現(xiàn)出了載人航太技術(shù)人員高度追求‘安全第一’的態(tài)度和精神?！敝芙ㄆ秸h。