今天上午十點，滬昆高鐵最後一段，昆明到貴陽段將開出首發(fā)列車。這標(biāo)誌著我國四縱四橫高鐵網(wǎng)中最南邊的一橫——滬昆高鐵全線開通運(yùn)營。

　　滬昆高鐵，東起上海，西至昆明，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲(yún)南等省市，線路全長2252公里，列車運(yùn)作時速300公里，是我國東西向線路里程最長、速度等級最高、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，多項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先。

　　中鐵電氣化局滬昆高鐵雲(yún)南段項目部常務(wù)副經(jīng)理 周立革：滬昆高鐵貴昆段，以時速300公里穿越海拔2000米的高原，這在世界上還是第一次，供電系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)到開通條件，並且可以滿足跑350公里的技術(shù)要求。

　　開通運(yùn)營初期，昆明到貴陽間開行高鐵列車，運(yùn)作時間將由原來最快8個小時壓縮到兩個半小時，2017年1月5日起，昆明將開行到上海、北京等方向的高鐵列車，運(yùn)作時間將由現(xiàn)在最快30多個小時分別壓縮到11小時和12小時左右。

　　雲(yún)南段通信網(wǎng)路信號全覆蓋

　　在滬昆高鐵雲(yún)南段沿線目前同步開通了4G網(wǎng)路信號。哪怕在是時速300公里的動車上，一樣可以在手指撥動間發(fā)微信、打電話。

　　為確保乘客在高鐵上能享受到穩(wěn)定的通信網(wǎng)路信號，高鐵雲(yún)南段沿線共建成405個基站，3家電信企業(yè)6個系統(tǒng)的信號覆蓋率達(dá)到95%以上，基礎(chǔ)設(shè)施共用率達(dá)到100%。

　　中國鐵塔有限公司雲(yún)南省分公司建設(shè)維護(hù)部 李劍巧：我們在這64.9公里的隧道裏邊一共佔用了114個洞室。這114個洞室裏安裝的是運(yùn)營商的設(shè)備，整條線下來我們總的站點數(shù)是405個，運(yùn)營商的設(shè)備總共安裝了1228套。

　　北盤江特大橋 列車過橋不減速

　　滬昆高鐵全長2266公里，北盤江特大橋無疑是濃墨重彩的一筆。作為滬昆高鐵重要控制性工程，北盤江特大橋創(chuàng)下了多項紀(jì)錄。

　　北盤江特大橋位於貴州關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的峽谷中，全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米。

　　填充、外包混凝土就像是給大橋的骨架裝上了“肌肉”，整個北盤江特大橋有180塊高強(qiáng)度的“肌肉”，這是大橋能夠承受時速350公里高速列車的重要保證。