述説“一帶一路”

　　■中國經(jīng)濟時報記者 張一鳴

　　中國—中南半島經(jīng)濟走廊是中國西南通往印度洋的重要通道，中國與中南半島國家的貿(mào)易格局並不均衡，各國與中國之間的貿(mào)易進展不一，“一帶一路”倡議實施後，沿線國家之間的貿(mào)易和投資呈加速推進態(tài)勢，基礎設施不斷改善，印尼雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、馬來西亞南部鐵路、匈塞鐵路、瓜達爾港等重大項目都在有序推進。

　　在“一帶一路”的六個走廊中，中國—中南半島經(jīng)濟走廊主要承擔國際投資和貿(mào)易等職能。經(jīng)過長期發(fā)展，中南半島國家貿(mào)易對中國市場的依賴程度明顯高於中國對其依賴程度，有專家認為，隨著“一帶一路”建設的推進，中國與中南半島國家的投資和貿(mào)易將面臨一些需要克服的挑戰(zhàn)，建議積極推行“親誠惠容”周邊外交戰(zhàn)略，科學合理地調(diào)整貿(mào)易結(jié)構(gòu)，大力推動貿(mào)易便利化建設，優(yōu)化西南邊境地區(qū)經(jīng)濟佈局。

　　對接周邊國家戰(zhàn)略

　　中南半島是“一帶一路”的重要區(qū)域，是亞洲南部三大半島之一，中國—中南半島經(jīng)濟走廊以中國廣西南寧和雲(yún)南昆明為起點，以新加坡為終點，縱貫中南半島的越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞等國家，是中國連接中南半島的大陸橋，也是中國與東盟合作的跨國經(jīng)濟走廊。

　　目前，“一帶一路”倡議已和越南的“兩廊一圈”構(gòu)想、柬埔寨的“四角”戰(zhàn)略、印度尼西亞的“全球海洋支點”構(gòu)想、哈薩克的“光明大道”發(fā)展戰(zhàn)略等有關(guān)規(guī)劃實現(xiàn)對接，但中國與中南半島國家的合作進展不一。

　　早在2004年，中越兩國總理進行友好互訪時發(fā)表的聯(lián)合公報中就明確提出要合作建設“兩廊一圈”，即“昆明—老街—河內(nèi)—海防—廣寧”經(jīng)濟走廊、“南寧—諒山—河內(nèi)—海防—廣寧”經(jīng)濟走廊和“環(huán)北部灣經(jīng)濟圈”。一直到2016年，中越雙方才在聲明中宣佈，將通過實現(xiàn)兩國發(fā)展戰(zhàn)略對接，共同推進“一帶一路”和“兩廊一圈”建設，擴大産能合作，加強基礎設施互聯(lián)互通合作，實現(xiàn)互利共贏。

　　印尼總統(tǒng)佐科