中國國産大飛機(jī)C919計(jì)劃5日在上海浦東國際機(jī)場“首飛”。記者4日採訪時(shí)獲悉，“首飛”時(shí)間預(yù)計(jì)在90分鐘至兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，“首飛”時(shí)共有5人登機(jī)。

　　機(jī)長蔡俊，出生於1976年8月，1997年開始飛行，2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校，現(xiàn)總飛行時(shí)間為10300小時(shí)，無嚴(yán)重差錯(cuò)和事故癥候。

　　蔡俊在C919大型客機(jī)型號研製過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估、正常及非正常程式編寫等任務(wù)，完成兩次首飛演練、兩次滑行預(yù)試驗(yàn)、低速滑行和中速滑行等試驗(yàn)任務(wù)。

　　副駕駛吳鑫，出生於1975年5月，1997年開始飛行，同樣是在2013年畢業(yè)于美國國家試飛員學(xué)校，現(xiàn)總飛行時(shí)間為11500小時(shí)。

　　另外3名登機(jī)者分別是56歲的觀察員錢進(jìn)，他將坐在機(jī)長和副駕駛後面觀察兩位機(jī)組人員的操作，在特殊情況時(shí)給予指導(dǎo)；32歲的馬菲和33歲的張大偉是試飛工程師，他們將坐在客艙裏與飛行員協(xié)同工作，記錄各項(xiàng)參數(shù)。

　　承擔(dān)中國大型客機(jī)項(xiàng)目研製任務(wù)的是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。中國商飛試飛中心試飛工程部部長由立巖4日接受採訪時(shí)説，“首飛”最大高度約1萬英尺，總共分有15個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，C919“首飛”由5個(gè)階段組成，分別是地面檢查、爬升、平飛、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛、著陸。其中第四個(gè)階段是指飛機(jī)模擬以8500英尺高度為跑道進(jìn)行著陸並復(fù)飛。

　　由立巖説，按照慣例，為確保安全，C919“首飛”時(shí)全程不會收起起落架，並保持襟翼放下。