【環(huán)球時報綜合報道】被厚重霧霾包裹的城市變成“毒氣室”，PM 2.5濃度一度超過驚人的1000微克/立方米，數(shù)萬所學校關閉，交通事故率和醫(yī)院就診人數(shù)飆升……這令人窒息的一幕正在印度首都新德里一帶上演，它再次警醒世界，破壞環(huán)境將付出沉重代價。

　　在連續(xù)第三天遭遇“重霾圍城”後，新德里9日終於宣佈進入污染緊急狀態(tài)，禁止卡車進入和建築施工。類似的遭遇，不一樣的應對。面對印度政府部門在大霧霾面前的猶豫、遲疑、推諉，不少印度媒體將目光投向同樣不時遭受霧霾之苦的中國，併發(fā)出類似“北京可以下定決心控制污染，新德里為何不可”的感慨。別人可以羨慕，我們沒有本錢自滿。

　　根據(jù)2011年至2015年的數(shù)據(jù)，世衛(wèi)組織將德里列為世界上污染最嚴重的特大城市，超過孟買、開羅和加爾各答?！读~刀》醫(yī)學雜誌的研究顯示，2015年，與污染有關的疾病在印度奪去250萬人的生命。

　　空氣污染是長期困擾新德里的一大頑疾。尤其是每到冬季，印度北部幾個邦莊稼收割後紛紛燒荒，加上原有的汽車排放、工廠排放、建築揚塵、垃圾焚燒等，而且此時印度大陸風力減弱，多種因素疊加放大，導致德里地區(qū)每年冬季幾乎都會出現(xiàn)大範圍嚴重霧霾。

　　印度當局倒是採取了一些補救措施，比如在排燈節(jié)到來之前在新德里等地禁售煙花爆竹，對通過該市的卡車徵稅。今年10月，印度政府還制定了限污計劃，包括限制交通和關閉一座大發(fā)電廠。但相對污染的嚴重程度來説，這些措施顯得微不足道。

　　《印度教徒報》9日稱，可持續(xù)的治污措施一直缺位;公交車數(shù)量在增長，但使用率低，事故率高;焦炭煉油在新德里屢禁不止;燃煤電廠限産的計劃一直推遲。每當空氣品質嚴重惡化，人們都譴責政府應更早行動，但人們都明白，每一個治污舉措背後都有博弈存在。

　　印度政府應對嚴重污染的管理、協(xié)調能力也是一個短板。印度ANI新聞社拍攝的視頻圖像顯示，霧霾肆虐之際，就在距離德里只有65公里的旁遮普地區(qū)，農民仍在田地裏繼續(xù)焚燒秸稈。旁遮普邦首席部長阿馬林德