央視網(wǎng)消息：有一群“神秘”的人，也許你一輩子都見不到他們，但只要你乘坐過飛機(jī)，他就與你息息相關(guān)。他就是被稱為“空中交警”的空中交通管制員。

　　白劍做為首都的一名管制員，有著過硬的指揮技能技巧和較好的英語(yǔ)基礎(chǔ)。2005年入行到現(xiàn)在，他從一名院校學(xué)員成長(zhǎng)為管制室裏獨(dú)當(dāng)一面的全能人才。這些年裏，他已經(jīng)無(wú)法統(tǒng)計(jì)自己曾經(jīng)指揮過多少架飛機(jī)，處理過多少次特情。他經(jīng)常對(duì)同事們説：“有我在，你們放心就好了?！?/p>

　　“一件事只要有一個(gè)人能完成，我就能完成?！?/p>

　　這句話聽上去多少有點(diǎn)“年少輕狂”的感覺，但白劍用行動(dòng)證明了他的信條。

　　2005年，他從中國(guó)民航學(xué)院英語(yǔ)專業(yè)畢業(yè)，同年進(jìn)入南京航空航太大學(xué)空管4+1班進(jìn)修。

　　為了儘早放單，白劍總在不斷地充實(shí)自己，休息的時(shí)候都會(huì)考慮飛機(jī)怎麼調(diào)配，2008年成為同批學(xué)員裏第一個(gè)放單的管制員。鑽研和努力使他很快成為業(yè)務(wù)骨幹。“並不是我悟性有多高，我只是比別人多投入了一些?！?/p>

　　剛放單一年的他，很快就迎來(lái)了“驚險(xiǎn)”的大考。

　　2009年國(guó)慶當(dāng)天，為配合國(guó)慶閱兵，首都機(jī)場(chǎng)10:30要凈空，10點(diǎn)以前要放完所有飛機(jī)。7:30白劍接班，當(dāng)時(shí)只開了一個(gè)離場(chǎng)，因?yàn)橄F等原因，所有離場(chǎng)飛機(jī)都需要繞開關(guān)閉空域往北飛，三個(gè)飛機(jī)三個(gè)航向。白劍回憶，“訓(xùn)練都沒做過那麼多飛機(jī)，第一次見那麼多飛機(jī)，有點(diǎn)兒懵，但內(nèi)心還算平靜。”

　　三條跑道三個(gè)飛機(jī)同時(shí)和拿話筒的白劍聯(lián)繫，有要轉(zhuǎn)彎的，有往北飛的，有上高度的，有繞飛改航的。滿天都是飛機(jī)，大有萬(wàn)馬齊喑之勢(shì)。白劍身後圍滿了人，都摒住呼吸看他指揮若定。整個(gè)管制室除了快速有序的管制指令，仿佛靜得能聽到心跳的聲音。

　　嘀嗒，嘀嗒……時(shí)間過得很慢，但又過得很快。

　　最終，白劍用了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，放行105架飛機(jī)。9:00以前放走所有飛機(jī)，圓滿完成保障任務(wù)。而正常起降飛機(jī)，一個(gè)小時(shí)最多能保障50多架飛機(jī)。

　　“老白的管制技能，不能説無(wú)人能敵，至少也是最頂尖的幾個(gè)人之一?！卑讋Φ耐降茏罅柱i對(duì)師傅“老白”如此評(píng)價(jià)。

　　在業(yè)務(wù)上，白劍總有一種不服輸?shù)男愿瘛?011年，他參加了“第三屆全國(guó)民航管制員崗位技能大賽”，披荊斬棘，最終獲得了進(jìn)近模擬機(jī)技能第一名、總成績(jī)第一名，並和隊(duì)員一舉奪得團(tuán)體第一名的驕人成績(jī)。因此，他被授予“全國(guó)民航傑出青年崗位能手”和“全國(guó)民航技術(shù)能手”稱號(hào)。2012年，被光榮授予全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，成為全系統(tǒng)最年輕的獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

　　“我也是一步一步磨出來(lái)的?！?/p>

　　每一個(gè)人的成長(zhǎng)，都不會(huì)一帆風(fēng)順。“我也是一步一步磨出來(lái)的?！卑讋φh。

　　放單之前，每個(gè)管制員都會(huì)經(jīng)歷被師父“虐”的經(jīng)歷，即使作為同批裏的佼佼者，白劍也一樣。白劍的師傅是顏文慶。有一次，白劍正幹五邊，磁區(qū)裏有七八架飛機(jī)，他有些手足無(wú)措，“恨不得一張嘴同時(shí)説三句話，整個(gè)人已經(jīng)不行了。”身邊的師傅悠悠閒閒地接過話筒繼續(xù)指揮，讓白劍找標(biāo)牌，那一刻“處?kù)妒軤顟B(tài)”的他連標(biāo)牌也找不到?！邦D時(shí)我整個(gè)人都不好了，自信心全無(wú)，打擊很大?！?/p>

　　放單前後是最容易出事故的階段。2008年白劍剛放單的時(shí)候，有一次同時(shí)指揮一架法航777和一架運(yùn)五飛機(jī)對(duì)頭飛行，當(dāng)時(shí)法航高度4500米，時(shí)速800多公里，運(yùn)-5高度2100米，時(shí)速100多公里。按照白劍的預(yù)案，指揮法航直接下降到1800米，和運(yùn)-5完成穿越?jīng)]問題。他一直按自己的預(yù)案指揮，後面的主管看不下去了，跑過來(lái)讓他把兩個(gè)飛機(jī)分開?！拔乙恢庇X得是可以完成穿越的，可當(dāng)時(shí)心理壓力大到都懷疑自己。”

　　這次指揮，白劍成了反面案例，雖然事故並沒有大到被處分的程度，但給他的打擊卻很大，“比處分更難受的是對(duì)心理的打擊，覺得同事會(huì)怎麼看自己，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)怎麼看自己?！币虼?，追求管制技能的精進(jìn)，成為他的動(dòng)力。

　　2012年，白劍獲得“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)。“我覺得不能把榮譽(yù)一直當(dāng)回事兒，那只是對(duì)過去的肯定?！?017年，白劍有機(jī)會(huì)參加全民航勞模療養(yǎng)，見到了很多工作三十多年的勞模?！案思乙槐?，覺得自己還是太年輕，經(jīng)歷的、付出的差遠(yuǎn)了，我還需要更多的積累，才能扛得起這個(gè)榮譽(yù)?！?/p>

　　“做一個(gè)會(huì)開飛機(jī)的管制員”

　　飛機(jī)是白劍生命中繞不開的話題。

　　“我從小就喜歡飛機(jī)，喜歡欣賞它們的美。我覺得所有的飛機(jī)都很美，就是不飛，停在地面也很美，各個(gè)角度都美。我就想把這種美記錄下來(lái)。”對(duì)於飛機(jī)的熱愛，可以從家裏書櫃裏一摞摞從小就收集航空雜誌得到佐證。後來(lái)，他愛上了攝影，確切地説是愛上了“拍飛機(jī)”。大學(xué)時(shí)就開始拍飛機(jī)，工作後條件好了，自己前後投入了二十多萬(wàn)買攝影器材，利用業(yè)餘時(shí)間拍攝各種型號(hào)、各種姿態(tài)的飛機(jī)，去美國(guó)旅行也必去看飛行表演。

　　那麼熱愛飛機(jī)，為什麼不去當(dāng)飛行員？

　　對(duì)於這個(gè)問題，白劍常説，開飛機(jī)是愛好，你不能把它變成職業(yè)，否則，你就沒愛好了。因?yàn)闊釔埏w機(jī)，也就愛上了跟飛機(jī)有關(guān)的管制工作。“剛接觸管制那會(huì)兒，覺得這職業(yè)太牛了，每天都指揮飛機(jī)。”

　　很多聽過白劍講課的年輕管制員都對(duì)他印象深刻?！?008年我剛到單位，第一節(jié)課就是老白講飛機(jī)性能，英語(yǔ)好，懂飛機(jī)，特牛，特佩服他！”

　　白劍還給自己定了一個(gè)五年目標(biāo)，不僅要做指揮飛機(jī)的管制員，還要做會(huì)開飛機(jī)的管制員。目前，白劍最樂於做的事情就是與年輕管制員探討業(yè)務(wù)，給他們講講飛機(jī)的性能，聊聊各個(gè)航空公司飛行員的飛行習(xí)慣和特點(diǎn)等等。他親力親為，將自己的管制經(jīng)驗(yàn)和技能傳授給年輕的管制員，白劍的師父曾經(jīng)是管制室“叱吒風(fēng)雲(yún)”的高手，如今，白劍也成為年輕管制員眼中無(wú)所不能的“白老師”。（素材來(lái)源：華北空管局）