本報訊 (記者劉靜)7月1日起，由我國研發(fā)成功的16輛長編組“復興號”動車組將在京滬高鐵首次投入運作。據(jù)了解，此次投入運作的長編組“復興號”動車組相較于普通的“復興號”，加長版“復興號”不是簡單的將2組8輛列車重聯(lián)，而是將2組列車相接的車頭換成正常車廂，並採用8動8拖配置，總長度超過415米，總定員1193人，直接增加了旅客座席的數(shù)量。和現(xiàn)在兩列8輛編組“復興號”重聯(lián)運作相比，增加了41個座位，比重聯(lián)的“和諧號”約增加80個座位，是目前世界上編組最長、時速最快的列車。

　　加長版“復興號”動車組的投入運作，將對京滬高鐵供電系統(tǒng)提出新的挑戰(zhàn)。為確保京滬高鐵長編組“復興號”安全運作，近期，中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司積極做好運營前的各項準備工作。公司依託6C檢測手段，構(gòu)建了檢測試驗中心、接觸網(wǎng)檢測中心、資訊檢測監(jiān)測中心“三位一體”供電系統(tǒng)互聯(lián)互通檢測監(jiān)測模式，實現(xiàn)全系統(tǒng)智慧化巡視檢修。在設備品質(zhì)升級上，充分發(fā)揮自主研發(fā)且具有世界先進水準的故障測距技術(shù)優(yōu)勢，對全線變電所故障測距定值進行了校對確認，對誤差較大的樞紐變電所進行了定值優(yōu)化，進一步提高了故障診斷和排查能力。