經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)長春10月17日訊（記者 臧夢雅）10月16日，“改革開放看吉林”網(wǎng)路主題活動採訪團一行來到吉林長春，探訪了中車長春軌道客車股份有限公司。

　　中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）前身為長春客車廠，始建於1954年，是國家“一五”期間的156個重點建設(shè)項目之一。經(jīng)過60多年的建設(shè)和發(fā)展，公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、製造和出口基地，目前具備年産180-200列輛動車組、4000輛城鐵車、600輛普通鐵路客車的新造能力，以及年檢修300列動車組及1000輛普通鐵路客車的檢修能力，並正在積極拓展城鐵車檢修以及運維服務(wù)業(yè)務(wù)。截止2017年底，中車長客在世界各地?fù)碛?7家全資和控股子公司、7個研發(fā)中心，累計生産各類軌道客車産品4萬餘輛，産品遠(yuǎn)銷20多個國家和地區(qū)，出口簽約額120億美元。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者跟隨採訪隊伍來到中車長客的裝配車間，這裡正在進行復(fù)興號高鐵列車的裝配工作。中車長客負(fù)責(zé)人提到，全國有近40%的高鐵列車都在這裡生産，因此品質(zhì)是第一位的。復(fù)興號是具有完全中國自主智慧財産權(quán)的列車，在品質(zhì)控制上有364道工序。其中有一部分是“要臉”的工序，包括外觀、整齊度等。另一部分就是“要命”的工序，這就必須要嚴(yán)格品質(zhì)把關(guān)。

　　據(jù)其介紹，在這些工序中有79道工序是關(guān)鍵工序，需要採取三個措施來保證品質(zhì)：第一個措施是雙人製作業(yè)，即在操作中有一道紅線和一道綠線，紅線做完綠線再檢查，沒有問題劃上綠線才可以繼續(xù)；第二個是實名製作業(yè)，即每一個人做完之後打上自己的二維碼標(biāo)簽，因為不僅要保證品質(zhì)，還有後續(xù)的檢修；第三個措施是全部採取影像化作業(yè)，在工人作業(yè)時專門有人記錄拍攝下來，方便出現(xiàn)問題時可追溯追查，實時影像也能成為管理環(huán)節(jié)上的“眼睛”，防止作業(yè)的隨意性。

　　另外，負(fù)責(zé)人還提到，公司在生産的各個環(huán)節(jié)各個領(lǐng)域積極倡導(dǎo)工匠精神和優(yōu)先意識，尤其是車電工作業(yè)。作為整個高鐵的“神經(jīng)系統(tǒng)”，全列車一共有19726條線，這就要求車電工在整個裝配過程中不能出任何的錯誤。

　　裝配高鐵列車鋼結(jié)構(gòu)時使用的機械加工精度非常高，可以加工核潛艇的螺旋槳，以及導(dǎo)彈殼體等，工人在加工鋼結(jié)構(gòu)時，要確保生産完的各片鋼結(jié)構(gòu)合起來誤差不超過五毫米。負(fù)責(zé)人強調(diào)，只有生産的鋼結(jié)構(gòu)精確，才能確保下個工序也精確。

　　在探訪過程中，中車長客的負(fù)責(zé)人幾次強調(diào)“中國高鐵永遠(yuǎn)在路上“。他表示，一定要保證品質(zhì)，寧可承擔(dān)罰款，也不能隨意上線。中國高鐵品質(zhì)的建設(shè)要精益求精，永不止步。