智利的車?yán)遄?，乘著包機(jī)，從南美橫跨大洋，28小時(shí)後就擺上了中國(guó)的貨架。一顆車?yán)遄拥目缪笾?，勾勒出一條“全球—鄭州—全國(guó)”的貿(mào)易軌跡，折射著河南鄭州這座內(nèi)陸城市連天接地、買賣全球的澎湃活力。

　　不臨邊、不沿海，鄭州卻在改革開放大潮中乘勢(shì)而起，一路成長(zhǎng)為中國(guó)中部地區(qū)的特大城市。黨的十八大以來(lái)，鄭州打造“國(guó)際性綜合交通樞紐”，積極融入“一帶一路”建設(shè)，開拓新一輪改革開放新局面。

　　胸襟向天開，心近海自來(lái)。10年前，鄭州還不曾起降過(guò)全貨運(yùn)飛機(jī)，2017年這裡國(guó)際貨運(yùn)量已緊跟北上廣躍居全國(guó)第四，貨運(yùn)總量躋身全球前五十。在亞歐大陸的兩端，“空中絲綢之路”“鄭州+盧森堡”雙中心格局已經(jīng)日漸清晰。

　　航空貨運(yùn)，連通全球無(wú)遠(yuǎn)弗屆

　　向前回溯，“通”與“商”成為貫穿鄭州歷史與現(xiàn)實(shí)的兩大主題。3600多年前，這裡已是古中國(guó)貿(mào)易交流活躍的商朝都城。

　　百餘年前，京漢、汴洛兩大鐵路幹線在此交匯，構(gòu)築了中國(guó)鐵路史上第一個(gè)“黃金十字架”。隨著中國(guó)鐵路“第一大樞紐”逐漸成為“中國(guó)鐵路的心臟”，小城鄭縣升格為鄭州，繼而升格為省會(huì)。

　　上世紀(jì)七八十年代，鄭州短缺經(jīng)濟(jì)籠罩，一派暮氣沉沉。1984年，改革的重點(diǎn)由農(nóng)村轉(zhuǎn)向城市，“對(duì)鄭州要再認(rèn)識(shí)”成為時(shí)代考題。那一年，鄭州第一家中外合資企業(yè)落戶，商業(yè)系統(tǒng)開始為企業(yè)鬆綁放權(quán)。定位“以路興城、以商立城”，鄭州目標(biāo)直指立足中原、面向全國(guó)的貿(mào)易中心。

　　隨著市場(chǎng)甦醒，一場(chǎng)令全國(guó)矚目的“鄭州商戰(zhàn)”由此而來(lái)。90年代初，全國(guó)最早的股份制商場(chǎng)亞細(xì)亞向5家國(guó)營(yíng)商場(chǎng)宣戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)從單一價(jià)格戰(zhàn)，推向品牌、管理、服務(wù)的多元比拼，掀起全國(guó)商業(yè)領(lǐng)域第一次大規(guī)模的行銷競(jìng)爭(zhēng)。100多個(gè)城市的商界人士前來(lái)觀摩，全國(guó)名優(yōu)廠家以能否在鄭州佔(zhàn)得一席之地為商品行銷是否成功的指標(biāo)。鄭州二七商圈成為中國(guó)現(xiàn)代商業(yè)文化的發(fā)源地之一。

　　潮落潮起，時(shí)代加速，城市發(fā)展不進(jìn)則退，如何抓住當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化機(jī)遇？鄭州向天空敞開胸襟，與全球連通路徑，格局與視野為之一變。

　　2010年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)。2013年3月，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批。2016年底，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意，國(guó)家發(fā)改委公佈《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》，明確提出支援鄭州建設(shè)國(guó)家中心城市。

　　找準(zhǔn)航空都市的發(fā)展方向，激發(fā)出的是業(yè)界驚嘆的“鄭州速度”。富士康帶來(lái)的多個(gè)精密工業(yè)項(xiàng)目從簽約到開工，僅用1個(gè)月的時(shí)間。

　　當(dāng)鄭州站位國(guó)際樞紐，體會(huì)到的便是世界時(shí)間。國(guó)際貿(mào)易中流傳過(guò)一句話：“我們頭號(hào)貨幣是時(shí)間，其次才是美元?！焙娇镇?qū)動(dòng)的産業(yè)，往往是高附加值的産業(yè)，也是更具競(jìng)爭(zhēng)力的産業(yè)。邦達(dá)貨運(yùn)鄭州分公司總經(jīng)理郭黎民説，港區(qū)成立以來(lái)，用“飛一樣的速度”在發(fā)展。在此之前，鄭州做航空貨代的公司不過(guò)三五家，今天已是數(shù)百家。5年前，郭黎民從國(guó)企辭職，兩手空空，如今僅生鮮一項(xiàng)，他們公司每年就進(jìn)口7000噸。挪威的三文魚、法國(guó)的生蠔、以色列和厄瓜多的鮮花，流通中的每分每秒，都能折算成看得見的資金。

　　鄭州異軍突起，帶動(dòng)了航空貨運(yùn)充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)水準(zhǔn)、通關(guān)速度、保障能力、運(yùn)力價(jià)格每個(gè)環(huán)節(jié)都被納入了比拼。郭黎民過(guò)去發(fā)貨要北上南下，如今他立足鄭州，佈局中東部，向全國(guó)集貨?！白詈诵牡母?jìng)爭(zhēng)力，就是高效。”

　　河南航空貨運(yùn)公司國(guó)際業(yè)務(wù)部，6年間團(tuán)隊(duì)從近百人擴(kuò)展到千余人。經(jīng)理王勇坦言：“別的機(jī)場(chǎng)來(lái)一架貨機(jī)，裝卸人力就緊張，我們可以同時(shí)保障4架貨機(jī)進(jìn)出港。”如今，鄭州全貨機(jī)的周航班量高達(dá)110班，2017年貨郵吞吐量已破50萬(wàn)噸關(guān)口。

　　運(yùn)力只是一個(gè)側(cè)面，速度取決於每個(gè)環(huán)節(jié)的接力。港倉(cāng)內(nèi)移、區(qū)港聯(lián)動(dòng)等改革催生了一站式作業(yè)、一體化通關(guān)?！?