這裡是中國航太的“技術(shù)高地”——揭開長征火箭跨越成長的基因密碼
新華社北京5月15日電 題：這裡是中國航太的“技術(shù)高地”——揭開長征火箭跨越成長的基因密碼
新華社記者陳芳、胡喆
在天安門城樓正南約20公里處，有一塊名叫“東高地”的區(qū)域。
這裡，看似尋常，卻是我國建立最早、規(guī)模最大的運載火箭研製基地，這裡的學(xué)校、醫(yī)院均以“航太”命名。
這裡，走出了錢學(xué)森、任新民等數(shù)位“兩彈一星”功勳科學(xué)家。從研究室到試驗基地，從大漠風(fēng)沙到瀚海驚濤，初心不改，矢志不渝。
這裡，就是中國航太科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術(shù)研究院。他們孕育的長征火箭經(jīng)歷了從無到有、從一箭一星到一箭多星、從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器的重大跨越。近200次的發(fā)射任務(wù)背後有哪些驚心動魄的故事？跟隨新華社記者走進它，一同揭開長征火箭跨越成長的基因密碼。
築夢：長征火箭從這裡誕生
一切向前走，都不能忘記走過的路；走得再遠、走到再光輝的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什麼出發(fā)。
1957年，蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星。那一年，火箭院組建成立。當(dāng)時的中國，火箭事業(yè)幾乎為零。
1970年4月24日21時35分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地，隨著操縱員按下發(fā)射的紅色“點火”按鈕，長征一號火箭噴吐著橘紅色的火焰，伴隨巨大轟鳴，托舉東方紅一號衛(wèi)星徐徐升空。
自長征一號火箭成功發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星以來，長征系列運載火箭完成了以載人航太、月球探測、北斗組網(wǎng)為代表的一系列重大發(fā)射任務(wù)。
1965年1月，時任國防部五院副院長錢學(xué)森向國防科委提出“制定我國人造衛(wèi)星研究計劃”，受到了以周恩來為主任的中央專門委員會的高度重視。
1966年5月，我國第一顆人造地球衛(wèi)星定名為東方紅一號，運載火箭定名為長征一號（CZ-1）。
浩瀚星空寄託了中華民族對宇宙蒼穹的無限嚮往。作為我國自主研製的首枚空間運載火箭，長征一號火箭便承載了中華民族長久以來的這份“航太夢”。
2019年3月10日，我國長征系列運載火箭累計發(fā)射達300次，火箭院抓總研製的約佔三分之二。
“長征一號火箭的研製成功，在我國航太史上具有劃時代的意義，它為中國人叩開了天宇之門，歷史將永遠銘記那些為研製和試驗長征一號而付出汗水和心血的中國航太人?！敝袊\載火箭技術(shù)研究院黨委書記李明華説。
逐夢：火箭誕生的背後有風(fēng)光更有風(fēng)險
航太事業(yè)是一項“10000-1＝0”的事業(yè)，用“萬無一失、一失萬無”來形容毫不為過。
崔蘊是我國唯一一位參與了所有現(xiàn)役捆綁型運載火箭研製全過程的特級技能人才，他參與總裝過的火箭已有70多發(fā)，被同事們稱為火箭誕生前最後一道關(guān)卡的“把關(guān)人”之一。
500多件裝配工具全能熟練運用，從發(fā)動機到螺絲釘、火箭的結(jié)構(gòu)都在他的腦子裏……崔蘊對造火箭的癡迷足以用“不瘋魔不成活”來形容。
1990年7月13日，長二捆火箭燃料泄漏，崔蘊作為總裝測試的一線人員，第一批衝進搶險現(xiàn)場。
那次搶險中，崔蘊在艙內(nèi)連續(xù)工作近一個小時，經(jīng)檢查肺部燒傷嚴重，生命垂危。那一年，崔蘊29歲，是搶險隊員中最年輕的一位，他“撿”回了一條命。
由於身體太虛弱，崔蘊被調(diào)到了工藝組。大家以為他會從此離開總裝一線，可沒多久，崔蘊又主動申請調(diào)回了總裝車間，繼續(xù)用生命守護著長征火箭的安全。
從一名青澀少年，到如今的火箭裝配大師，崔蘊和他的同事們一起，始終踐行著航太人科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度。
2019年4月20日的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，山間一道巨焰拔地而起，直奔蒼穹，長征三號甲系列運載火箭成為中國首個發(fā)射次數(shù)突破100次的單一系列運載火箭。
然而，長征三號甲系列的第二型火箭——“長征三號乙”誕生之初卻遭遇了“難産”。
1996年2月15日，作為當(dāng)時我國運載能力最大、同時也是研製難度最大、影響意義最深的火箭，長征三號乙運載火箭的首次發(fā)射吸引了全世界的關(guān)注。
現(xiàn)已年過八旬的中國工程院院士龍樂豪當(dāng)時是這枚火箭的總設(shè)計師兼總指揮。他清楚記得，火箭點火起飛後約兩秒，火箭飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常，火箭低頭並偏離發(fā)射方向，向右傾斜。
根據(jù)當(dāng)時的記錄，在火箭飛行約22秒後，火箭頭部墜地，撞到離發(fā)射架不到兩公里的山坡上，隨即發(fā)生劇烈爆炸，星箭俱毀。
對龍樂豪而言，那一刻絕對是人生的“低谷”。然而，這群航太人並沒有一蹶不振，而是頂住壓力，第一時間投入到故障檢測中。
打著手電、舉著蠟燭，龍樂豪和團隊成員一找就是30多個日夜。最終查明：一個金鋁焊接點的“虛接”，導(dǎo)致控制整個火箭的慣性平臺失效，火箭按照錯誤的姿態(tài)信號進行姿態(tài)糾正，導(dǎo)致墜毀。
這是與時間的賽跑。研製團隊短時間內(nèi)圍繞設(shè)計、生産、研製管理等工作進行了全面復(fù)查，完成12類、122項試驗，提出44項、256條改進措施。
1997年8月20日，僅過1年時間，長征三號乙又一次矗立在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射塔架上，用連續(xù)3次發(fā)射成功，扭轉(zhuǎn)了中國航太的被動局面。
20多年前那場“絕地反擊”，最終也衍生出著名的航太“雙五條歸零”——“技術(shù)歸零”五條標準和“管理歸零”五條標準，這些標準仍在不斷傳承。
正如錢學(xué)森返回祖國時説的那樣：“要竭盡全力建設(shè)自己的國家，使我們的同胞過上有尊嚴的幸福生活！”
圓夢：長征火箭將繼續(xù)星際揚帆
如果躺在功勞簿上睡大覺，過往的一切就都等於零。探索浩瀚宇宙的未來，是長征火箭的舞臺。
進入新時期，隨著新一代運載火箭長征五號、長征七號、長征十一號相繼完成首飛。長征系列運載火箭瞄準了我國載人航太和月球探測等國家重大戰(zhàn)略需求，肩負起新的歷史使命，又一次踏上新征途。
中國航太科技活動藍皮書明確，我國新一代中型運載火箭研製進展順利，長征七號改運載火箭、長征八號運載火箭，目前均按計劃開展研製工作，預(yù)計將在2020年首飛。
未來，新一代中型火箭將逐步替代現(xiàn)役中型火箭，繼續(xù)提升中國火箭整體技術(shù)水準，更好確保中國自主、安全、可靠地進入空間。
“2019年，長征火箭還將迎來更多高光時刻，北斗三號組網(wǎng)、長征五號復(fù)飛、嫦娥五號奔月，這些都離不開航太人、火箭人的托舉和努力?！敝袊茖W(xué)院院士、中國運載火箭技術(shù)研究院長征三號甲系列運載火箭總設(shè)計師姜傑説。
“航太是一項高技術(shù)、高風(fēng)險、高挑戰(zhàn)的事業(yè)，中國航太人要始終以嚴慎細實的態(tài)度對待每一項工作，力鑄金牌火箭，助推中國航太在更寬廣的星際間揚帆遠航。”中國航太科技集團董事長吳燕生説。
