中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)滿(mǎn)世界跑 足跡及全球6大洲300多個(gè)城市
佔(zhàn)國(guó)內(nèi)公交車(chē)比重第一 足跡遍及全球6大洲300多個(gè)城市
中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)滿(mǎn)世界跑
今年5月,海拔1400多米的日本尾瀨國(guó)立公園,瓦藍(lán)的天空上白雲(yún)如絮,路旁林地上尚未消融的積雪明麗耀眼,一場(chǎng)特別的純電動(dòng)巴士運(yùn)營(yíng)開(kāi)通儀式正在尾瀨國(guó)立公園舉行。為了更好保護(hù)濕地自然景觀(guān),公園引進(jìn)了零排放的比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)。越來(lái)越多的中國(guó)遊客發(fā)現(xiàn),熟悉的國(guó)産電動(dòng)公交車(chē)出現(xiàn)在了國(guó)外。
近年來(lái),在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與追求綠水藍(lán)天的背景下,中國(guó)國(guó)産電動(dòng)公交車(chē)正逐漸成為城市公交車(chē)的主力軍,帶給乘客更好的乘車(chē)體驗(yàn),為公交運(yùn)營(yíng)單位節(jié)約了成本。與此同時(shí),國(guó)産電動(dòng)公交車(chē)在世界市場(chǎng)上也收穫了良好口碑。
節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全……在路上跑的電動(dòng)公交車(chē)越來(lái)越多了
從王府井到西單,乘坐1路公交車(chē)只需15分鐘。這幾年,來(lái)北京的外地遊客發(fā)現(xiàn),坐1路車(chē)遊覽長(zhǎng)安街,車(chē)裏聞不到汽油味,也聽(tīng)不到什麼噪音,舒適寬敞的環(huán)境讓人即使在烈日炎炎的夏天心情也會(huì)爽朗不少。
自2017年北京公交1路採(cǎi)購(gòu)第一批新能源客車(chē)以來(lái),在1路公交服役的銀隆18米BRT純電動(dòng)公交車(chē),因其安全、高效、耐寬溫、快充放、電池使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn),獲得司機(jī)和乘客認(rèn)可。與傳統(tǒng)燒柴油、汽油的公交車(chē)相比,純電動(dòng)公交車(chē)的駕駛體驗(yàn)與乘坐體驗(yàn)都有不小的提升。
張思禹2007年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)後來(lái)到北京公交集團(tuán)工作,10多年裏,他開(kāi)過(guò)柴油公交車(chē)、天然氣公交車(chē),今年初,他又有了新搭檔——546路車(chē)隊(duì)新配備的純電動(dòng)公交車(chē)?!皩?duì)我們司機(jī)來(lái)講,誰(shuí)都想開(kāi)好車(chē),一輛車(chē)好不好,關(guān)鍵是看司機(jī)和乘客怎麼説?,F(xiàn)在我開(kāi)的福田電動(dòng)公交車(chē)起步比柴油車(chē)提速要快,續(xù)航能力也不錯(cuò),跑完全程後再充滿(mǎn)電只需十幾分鐘。剎車(chē)更靈敏、空調(diào)更足,拐彎時(shí)有語(yǔ)音提示、更加安全?!?/p>
鼓勵(lì)公交出行、發(fā)展綠色交通,是北京市治理城市污染的一個(gè)重要舉措。以北京城市副中心為例,2017年,通州區(qū)引進(jìn)350輛比亞迪純電動(dòng)公交車(chē),每年減少二氧化碳排放2.1萬(wàn)噸、氮氧化物排放130噸。北京市公交車(chē)更新?lián)Q代的步伐在不斷加快。今年3月,福田汽車(chē)向北京公交集團(tuán)交付2790輛新能源客車(chē)。5月,中通陸續(xù)交付140輛8.5米純電動(dòng)客車(chē)給北京公交集團(tuán)。北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,到今年末,集團(tuán)新能源、清潔能源車(chē)比例將達(dá)93.7%。
不僅是北京,中國(guó)各地都在推廣新能源公交車(chē)。交通運(yùn)輸部《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,截至2018年末,中國(guó)擁有公共汽電車(chē)67.34萬(wàn)輛,按車(chē)輛燃料類(lèi)型分,柴油車(chē)佔(zhàn)22.2%、天然氣車(chē)佔(zhàn)24.5%、純電動(dòng)車(chē)佔(zhàn)37.8%、混合動(dòng)力車(chē)佔(zhàn)12.9%,純電動(dòng)公交車(chē)佔(zhàn)比位居第一。
記者從南京公交集團(tuán)了解到,目前集團(tuán)新能源和清潔能源公交車(chē)佔(zhàn)比在95%左右,其中,純電動(dòng)公交車(chē)佔(zhàn)公交車(chē)總數(shù)65%以上。300多條公交線(xiàn)已經(jīng)使用了純電動(dòng)車(chē)。集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹説:“南京公交未來(lái)的目標(biāo)是新能源化,目前我們從比亞迪、南京金龍、江蘇建康、銀隆等新能源公交生産企業(yè)引進(jìn)的純電動(dòng)公交車(chē),具備舒適、智慧、節(jié)能、環(huán)保、安全五大優(yōu)勢(shì)。”
南京公交集團(tuán)算了一筆賬:集團(tuán)採(cǎi)用的單臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)一年能源消耗成本,比LNG(液化天然氣)及柴油車(chē)可減少大約2.4萬(wàn)元左右,全年可節(jié)約8000多萬(wàn)元。新能源公交車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件相對(duì)較少,使用後期故障率較低,維護(hù)保養(yǎng)方便。單臺(tái)純電動(dòng)車(chē)一年維護(hù)費(fèi)用約比LNG車(chē)少0.7萬(wàn)元,約比柴油車(chē)少0.49萬(wàn)元,全年減少支出2300多萬(wàn)元。純電動(dòng)公交車(chē)的能源消耗成本與維護(hù)保養(yǎng)成本比常規(guī)能源公交車(chē)低不少。
在電動(dòng)公交車(chē)越來(lái)越多地出現(xiàn)在中國(guó)城市道路的同時(shí),中國(guó)車(chē)企也不斷突破自身,在更廣闊的海外市場(chǎng)與國(guó)外企業(yè)展開(kāi)比拼。
讓苛刻的英國(guó)倫敦交通管理局“豎大拇指”,啃下日韓汽車(chē)市場(chǎng)這塊硬骨頭
牛島是韓國(guó)旅遊勝地,離濟(jì)州島不遠(yuǎn),因整座島嶼狀如臥牛而得名。2000年,電影《觸不到的戀人》上映更讓拍攝地牛島知名度大增。然而鮮有遊客知道,在牛島乘坐的電動(dòng)公交車(chē)是中國(guó)企業(yè)製造的。
2018年4月10日,20臺(tái)比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士在韓國(guó)濟(jì)州島正式投入運(yùn)營(yíng),這是濟(jì)州島知名景區(qū)牛島的首支純電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì),也是韓國(guó)規(guī)模最大的一支中型電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)。
眾所週知,韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá),當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)本土汽車(chē)品牌認(rèn)可度高,其本土汽車(chē)品牌佔(zhàn)據(jù)韓國(guó)90%以上市場(chǎng)份額。除此之外,市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也非常嚴(yán)苛,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)想要在韓國(guó)闖出一片天並非易事。
車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)方牛島愛(ài)心協(xié)會(huì)常務(wù)金哲秀認(rèn)為,選擇比亞迪有3個(gè)原因,首先是比亞迪電動(dòng)車(chē)製造規(guī)模大,歐美市場(chǎng)認(rèn)可度高,口碑好。其次,eBus-7爬坡能力強(qiáng),能很好適應(yīng)牛島路況,且續(xù)航里程可達(dá)200公里,能滿(mǎn)足作為環(huán)島巴士的運(yùn)營(yíng)需求。最重要的是綠色環(huán)保,“我們想讓濟(jì)州島的居民和遊客呼吸到新鮮的空氣,這是牛島給來(lái)訪(fǎng)遊客的禮物。”
除了韓國(guó),中國(guó)車(chē)企開(kāi)拓日本市場(chǎng)的故事也讓人印象深刻。在中國(guó)馬路上行駛的日本車(chē)司空見(jiàn)慣,可是在日本,中國(guó)車(chē)的身影在之前卻難覓其蹤。直到2015年,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)才真正進(jìn)入日本市場(chǎng)。這一年,比亞迪在日本京都交付了5輛純電動(dòng)巴士,結(jié)束了日本馬路上無(wú)中國(guó)車(chē)的歷史。
隨後幾年,比亞迪在日本沖繩、盛崗與會(huì)津交付多輛純電動(dòng)巴士,打破了日本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)車(chē)的刻板印象。今年4月,日本NHK報(bào)道:在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,中國(guó)廠(chǎng)家存在感很強(qiáng),中國(guó)最大的新能源汽車(chē)企業(yè)比亞迪所發(fā)佈的新車(chē),充電15分鐘就可行駛100公里。
為適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求,比亞迪開(kāi)發(fā)了眾多定制化電動(dòng)公交車(chē)産品。
在人口不足千萬(wàn)的倫敦,公交大巴每天的運(yùn)載量超過(guò)600萬(wàn)人次。紅色雙層大巴已經(jīng)成為倫敦的象徵,它也是2008年北京奧運(yùn)會(huì)閉幕式上“倫敦8分鐘”的主角。
不過(guò),與國(guó)內(nèi)城市以單層公交車(chē)為主不同,在倫敦和大多數(shù)英國(guó)主要城市,“標(biāo)準(zhǔn)”的公交車(chē)是雙層而非單層,在倫敦街道上,雙層公交車(chē)數(shù)量更是超過(guò)了低容量的單層公交車(chē)。在英國(guó)大力推行零排放公交車(chē)的背景下,中國(guó)車(chē)企如何研發(fā)符合英國(guó)大巴嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和一貫風(fēng)格的純電動(dòng)雙層大巴車(chē)呢?
比亞迪從2014年開(kāi)始進(jìn)行純電動(dòng)巴士的車(chē)載電池組供能技術(shù)攻關(guān),自主研發(fā)了功率更高、動(dòng)力更強(qiáng)勁的電機(jī)。針對(duì)雙層電動(dòng)大巴側(cè)傾測(cè)試通不過(guò)的問(wèn)題,不斷調(diào)整純電動(dòng)雙層電動(dòng)大巴電池包的重量及佈局,增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性。首批5臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴終於在2016年3月正式投入試運(yùn)營(yíng),“中國(guó)紅”與“倫敦紅”合二為一。
目前,比亞迪共有140輛純電動(dòng)大巴車(chē)行駛在倫敦街頭,佔(zhàn)當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)大巴市場(chǎng)的八成以上。自2015年投放以來(lái),這些純電動(dòng)大巴已累積行駛480萬(wàn)公里,減少二氧化碳排放超過(guò)5000噸。
為了滿(mǎn)足日本老齡化社會(huì)的特殊需求,比亞迪專(zhuān)為日本研發(fā)的J6純電動(dòng)巴士車(chē)身小巧(車(chē)長(zhǎng)6.99米,車(chē)寬2.06米,高3.1米),並進(jìn)行了低地板設(shè)計(jì)。目前,在日本城市公交巴士市場(chǎng),每3輛純電動(dòng)巴士中就有1輛比亞迪生産的。
今天,中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球6大洲300多個(gè)城市。比亞迪在美國(guó)、法國(guó)、匈牙利和巴西等國(guó)家建設(shè)純電動(dòng)巴士工廠(chǎng),在荷蘭鹿特丹、美國(guó)洛杉磯、巴西聖保羅成立海外巴士研發(fā)中心。截至今年3月,比亞迪向全球合作夥伴歷年累計(jì)交付各類(lèi)純電動(dòng)巴士超過(guò)5萬(wàn)輛。
應(yīng)對(duì)能源變革與環(huán)保需求,突破核心技術(shù),産業(yè)化走在世界前列
美國(guó)《Transport Topics》雜誌網(wǎng)站今年5月披露了一組數(shù)字:截至去年底,全球近42.5萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)中,有42.1萬(wàn)輛在中國(guó)。彭博新能源財(cái)經(jīng)頻道(BNEF)的數(shù)據(jù)顯示,去年全球電動(dòng)公交車(chē)總量增長(zhǎng)約32%,其中絕大部分在中國(guó)。BNEF還預(yù)測(cè),到2025年,中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)總量有望增至60多萬(wàn)輛。
中國(guó)電動(dòng)公交車(chē)迅速發(fā)展的背後,既有能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要,也出於環(huán)境保護(hù)的目的。
《石油藍(lán)皮書(shū):中國(guó)石油産業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》顯示,中國(guó)2017年的日均原油進(jìn)口量為4.2億噸(843萬(wàn)桶/日),首次超過(guò)美國(guó)的3.95億噸(790萬(wàn)桶/日),成為世界第一大原油進(jìn)口國(guó)。而交通運(yùn)輸領(lǐng)域消耗原油佔(zhàn)大約60%,如果電動(dòng)公交車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)推廣後,石油的進(jìn)口依賴(lài)程度將明顯下降,中國(guó)能源戰(zhàn)略安全將得到更好保障。
“未來(lái)中國(guó)的可再生能源比重將逐步增加,預(yù)計(jì)2030年國(guó)內(nèi)非化石能源佔(zhàn)比將達(dá)20%?!鼻迦A大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高級(jí)工程師盧蘭光説。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)課題組進(jìn)行的相關(guān)研究表明,在城市區(qū)域內(nèi),從累計(jì)數(shù)量看,滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)、每年行駛7萬(wàn)公里的12米公交客車(chē),其年排放污染物總量為1072kg,而純電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的排放為零。在溫室氣體減排方面,以比亞迪K7純電動(dòng)公交車(chē)為例,每車(chē)每年可節(jié)省燃油2.6萬(wàn)升,減少二氧化碳排放68噸。環(huán)??剂砍蔀楸姸喑鞘型茝V純電動(dòng)公交車(chē)的重要原因。今年全國(guó)兩會(huì)期間,生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江表示,到2020年北京公交車(chē)都將改用電動(dòng)車(chē)。
政策的扶持與電動(dòng)車(chē)技術(shù)的進(jìn)步,為中國(guó)電動(dòng)公交開(kāi)進(jìn)大街小巷提供了可能。
中國(guó)政府近年來(lái)相繼推出一系列政策,推動(dòng)新能源公交車(chē)研發(fā)、購(gòu)置,降低公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)汽車(chē)購(gòu)置成本。今年5月8日,財(cái)政部等4部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)於支援新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》(下稱(chēng)“《通知》”)中明確提出,在普遍取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下,地方可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車(chē)給予補(bǔ)貼支援。從今年開(kāi)始,新能源公交車(chē)完成銷(xiāo)售上牌後可提前預(yù)撥部分資金,滿(mǎn)足里程要求後可按程式申請(qǐng)清算。以往,新能源公交車(chē)完成銷(xiāo)售上牌且滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)里程要求才能按程式申報(bào)補(bǔ)貼,對(duì)製造企業(yè)來(lái)説資金壓力較大,新政策有利於緩解這方面的壓力。
此外,電動(dòng)公交車(chē)的相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)也加速推進(jìn)?!锻ㄖ访鞔_,應(yīng)將除公交車(chē)外的新能源汽車(chē)地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金,集中用於支援充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié)。
在相關(guān)政策的鼓勵(lì)和扶持下,中國(guó)新能源公交車(chē)特別是電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域的産業(yè)化已經(jīng)走在世界前列。
“純電動(dòng)公交車(chē)最關(guān)鍵的核心技術(shù)是動(dòng)力電池技術(shù),其次是電機(jī)技術(shù)與整車(chē)控制技術(shù)?!北R蘭光説,“新能源的關(guān)鍵技術(shù)是‘三電’:電池、電機(jī)、電控。”比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福介紹,目前,比亞迪已經(jīng)掌握電池、電機(jī)、電控等全産業(yè)鏈核心技術(shù),在全球範(fàn)圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)核心技術(shù)和品質(zhì)工藝的規(guī)?;蜕虡I(yè)化應(yīng)用。
以IGBT(絕緣柵雙極電晶體)晶片為例,它是影響電動(dòng)車(chē)性能的關(guān)鍵技術(shù),相當(dāng)於電動(dòng)車(chē)的“CPU”,決定了車(chē)輛的扭矩以及最大輸出功率。其成本約佔(zhàn)整車(chē)成本的5%,是僅次於電池的整部電動(dòng)車(chē)成本第二高的元件。目前,比亞迪已擁有IGBT完整産業(yè)鏈,公司于去年底發(fā)佈的IGBT4.0比市場(chǎng)主流産品電流輸出能力提高了15%,綜合損耗率降低約20%。
“全球新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭不可逆轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)到2030年,新能源汽車(chē)産銷(xiāo)量佔(zhàn)汽車(chē)産銷(xiāo)量比重將達(dá)40%至50%,大約1520萬(wàn)至1900萬(wàn)輛?!北R蘭光説。
張鵬禹