“因地制宜，分類施策”，最美“小慢車”助力廣西崇左貧困地區(qū)走出脫貧致富路。廣西壯族自治區(qū)自2013年開(kāi)始就邁入高鐵時(shí)代，至今全區(qū)14個(gè)地級(jí)市已有12個(gè)通了高速動(dòng)車組列車，但在湘桂鐵路南寧至憑祥段仍每天開(kāi)行著一趟5511次“小慢車”，時(shí)速僅為41公里，載著鐵路沿線百姓穿行在廣西邊境山區(qū)和首府城市間。5511次“小慢車”的存在，在如今的高鐵時(shí)代似乎顯得有點(diǎn)格格不入，但對(duì)於身處廣西邊境崇左地區(qū)的人們卻有著別樣的意義。俗話説得好，不選貴的只選對(duì)的，只有適合自身實(shí)際情況的才是最好的。崇左屬老少邊窮地區(qū)，是國(guó)家重點(diǎn)扶貧開(kāi)發(fā)的沿邊地區(qū)，由於歷史原因，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為滯後，也是目前廣西尚未開(kāi)通高鐵的2個(gè)地級(jí)市之一。相對(duì)於高速便捷的高鐵動(dòng)車，5511次“小慢車”以其票價(jià)低、逢站就停、寬敞實(shí)用、客貨共用等特點(diǎn)，成為崇左貧困地區(qū)群眾的最佳出行選擇。對(duì)於方便當(dāng)?shù)赝撂禺b走出去、節(jié)省出行成本並改善人們生産生活條件，發(fā)揮著獨(dú)特的不可替代的作用。據(jù)悉，開(kāi)通64年以來(lái)，5511／2次列車?yán)塾?jì)運(yùn)送旅客已超過(guò)3900萬(wàn)人次。這趟名副其實(shí)的最美“小慢車”就這樣開(kāi)成了崇左地區(qū)人們?nèi)粘３鲂械摹爸赂卉嚒保瑯O大地提升了人們的生活幸福指數(shù)。

　　最美“小慢車”展現(xiàn)鐵路“不忘初心”的為民情懷。近年來(lái)，隨著廣西的高鐵網(wǎng)路延伸向四面八方，形成了“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”的現(xiàn)代路網(wǎng)格局。鐵路運(yùn)輸中曾經(jīng)的老式綠皮列車，逐步被設(shè)施更先進(jìn)、速度更快的新型客車取代，高鐵的快速發(fā)展讓廣西人民的出行變得更加便捷。但考慮到崇左地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)不發(fā)達(dá)，部分貧困縣市山高路險(xiǎn)、交通不便，為了切實(shí)滿足當(dāng)?shù)刎毨У貐^(qū)群眾的需要，為貧困群眾謀福祉，廣西的鐵路部門始終秉承“不忘初心，牢記使命”“交通扶貧，鐵路先行”的理念，堅(jiān)持64年如一日地保障著5511次這趟“小慢車”的開(kāi)行。5511次“小慢車”全程票價(jià)僅29.5元人民幣，兩個(gè)車站間平均票價(jià)僅2.5元，它在給崇左地區(qū)人們帶來(lái)精準(zhǔn)幫扶的同時(shí)，還讓沿線貧困群眾深切感受到來(lái)自鐵路部門的關(guān)懷，有力彰顯了“人民鐵路為人民”的宗旨。

　　最美“小慢車”點(diǎn)燃貧困地區(qū)人民對(duì)美好未來(lái)的希望，種下愛(ài)的種子讓愛(ài)傳遞。5511次“小慢車”開(kāi)行已有60餘年，對(duì)於沿線崇左貧困地區(qū)的孩子們，這趟“小慢車”是記憶深處不可磨滅的快樂(lè)印記，它承載了他們走出大山走向美好生活的希望和寄託。不管出行還是求學(xué)，“小慢車”成了陪伴他們成長(zhǎng)路上的親切“夥伴”。更讓人暖心的是，今年五一期間，為確保疫情時(shí)期學(xué)生順利返校，廣西鐵路部門運(yùn)用5511次列車及時(shí)加掛5節(jié)“複學(xué)車廂”，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案，合理安排運(yùn)力，為崇左市各高校開(kāi)行了首趟學(xué)生“定制”複學(xué)列車，通過(guò)週密佈置進(jìn)站乘務(wù)組織，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)安全順利返校，5511次“小慢車”又一次成為學(xué)生口中的暖心列車。幾十年不變的票價(jià)，越來(lái)越好的服務(wù)，早已在這群貧困地區(qū)長(zhǎng)大的孩子們的幼小心靈悄悄種下了一顆愛(ài)的種子並讓愛(ài)得以傳遞。

　　事實(shí)上，在廣西乃至全國(guó)像5511次這樣的“小慢車”還有很多，日夜運(yùn)作在一些邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)。“小慢車”雖然慢卻是“精準(zhǔn)扶貧”路上必不可少的幫手，承載著貧困地區(qū)人們的脫貧幸福夢(mèng)。（文字／何富軍　漫畫(huà)／黃春宇）