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陸海空一體:航空器跨界綜合發(fā)展新趨勢
光輪摩托、千年隼號、地球星艦企業(yè)號、蝙蝠車……隨著人工智慧及綠色新能源等新技術(shù)的導(dǎo)入,這些科幻大片中的海陸空一體交通工具,或?qū)⒉粌H是夢想。
9月6日,第32屆國際航空科學大會在上海召開,國家主席習近平致賀信。賀信提到,當今世界正經(jīng)歷深刻的科技革命和産業(yè)變革,航空科技面臨前所未有的發(fā)展機遇,開展全球航空科技合作十分必要、大有前途。
航空科技面臨的前所未有的發(fā)展機遇是什麼?目前世界航空科技達到一個什麼樣水準?我國航空科技取得的成就以及與全球航空科技都開展了哪些合作?
“目前個性化航空器還出現(xiàn)了陸、海、空跨界綜合為一體的發(fā)展趨勢。”9月8日,在第32屆國際航空科學大會上,中國航空學會理事長林左鳴和中國航空學會常務(wù)理事張聚恩共同接受了科技日報記者獨家採訪。
人工智慧及綠色新能源,引爆第四次交通技術(shù)革命
“人工智慧新技術(shù),正成為新型航空器中引人注目的關(guān)鍵技術(shù)?!绷肿篪Q説,eVTOL的出現(xiàn)使綠色新能源加入航空行列,並正在引爆第四次交通技術(shù)革命。
eVTOL,通常指電動垂直起降飛行器,主要用於城市空中交通,是目前最熱門的投資領(lǐng)域,空中飛行概念汽車、無人駕駛貨運飛機等研製品,已陸續(xù)問世。
航空事業(yè)發(fā)展118年來,形成了相對完善成熟的科學理論和工程技術(shù)體系,孕育出了固定翼飛機、旋翼機等龐大的現(xiàn)代航空器系列。
“特別是現(xiàn)代航空産業(yè)的規(guī)模,在發(fā)達國家已和造船、汽車、電子等産業(yè)並駕齊驅(qū),成為最具活力的支柱型産業(yè)?!绷肿篪Q説,而航空本身又是引領(lǐng)著現(xiàn)代新材料、新能源、新工藝和智慧技術(shù)發(fā)展的先導(dǎo)性産業(yè)。
傳統(tǒng)商用飛行器發(fā)展碰到“天花板”
因設(shè)計上存在重大安全缺陷,世界商用飛機巨頭波音公司明星機型737MAX一直遭停飛?!霸谌找鎳谰淖非缶G色低碳環(huán)境的壓力下,傳統(tǒng)商用飛行器的進一步發(fā)展,無疑已碰到了‘天花板’,開始出現(xiàn)顛覆性問題?!睆埦鄱髡h,空客開發(fā)投入市場的空客380也乏善可陳。
張聚恩認為,進入21世紀以來,多國特別是我國航空工業(yè)急起直追,ARJ21和C919等商用飛機橫空出世,無疑給國際航空産業(yè)第一方陣波音、空客以極大的壓力。
“疫情之前,國際航空科技發(fā)展達到了很高的水準?!睆埦鄱髡h。
數(shù)據(jù)顯示,2018年波音、空客商用飛機交付量雙雙超過800架。我國在商用飛機的零部件製造方面,也越來越處於舉足輕重的地位。
“此時波音、空客理應(yīng)進入新賽道的開局,然而猝不及防的疫情,令全球航空業(yè)陷入蕭條,至今沒看到波音、空客在開闢新賽道方面有明顯作為?!睆埦鄱魍瑫r認為,這或可是中國商用飛機一個未曾料想到的歷史機遇窗口期。
據(jù)統(tǒng)計,我國ARJ21飛機已經(jīng)交付超過50架,運送旅客超過150萬,進入了高品質(zhì)的發(fā)展階段,同時飛機本身也在系列化的發(fā)展。中國的無人機,尤其是消費級無人機在世界上遙遙領(lǐng)先。
“中國航空科技與世界的差距在急速縮減,有些方面已實現(xiàn)了趕超。”張聚恩説。
發(fā)展航空産業(yè)一國難以支撐
航空高科技産業(yè)是資金密集型、智力密集型、市場基數(shù)密集型的産業(yè)?!皬漠b業(yè)化角度來説,航空産業(yè)涉及眾多領(lǐng)域,從製造到實驗都需要全球資源合力完成。”林左鳴説。
目前航空器生産模式普遍實行全球産業(yè)鏈分工,既降低了自身産研製的成本,也可將主要精力投入下一代産品的研發(fā)。從市場角度講,航空産業(yè)追求高速度,遠距離,天然具備全球性,一國更難以支撐。
“我國具有14億人口的市場基數(shù),通用航空市場基數(shù)也已超過北美和西歐的總和?!绷肿篪Q分析説,這種市場規(guī)模一旦引爆,足以讓目前世界通用航空總量再翻一番。
近年來,我國民用航空市場快速發(fā)展,為全球航空工業(yè)國際合作提供了有利時機。
自2005年起,中國航空研究院參與歐盟框架計劃交流平臺項目和技術(shù)研究項目,建立了與歐洲航空科研機構(gòu)交流的正常渠道。
中外雙方以整機合作為核心,以幹線機型為突破口,推動了A320總裝線、A330完工中心、波音737完工中心等一系列重大項目落地中國,其中天津空客亞洲中心的建設(shè),帶動天津市航空産業(yè)規(guī)??焖侔l(fā)展到近千億元。