央廣網大連9月16日消息（記者王晶）“主要是一些日常用品、電子設備等，這些需求量越來越多。”從業(yè)多年的大連集益物流國際聯運部經理王霏，負責大連中歐班列相關物流工作，對東北中歐班列細微變化的感受最為直觀。

　　央廣網記者與王霏對話1小時後，滿載100個標箱出口貨物的X8057次班列，裝載著輪胎和鋁箔等出口貨品，準備從大連鐵路集裝箱中心站駛向俄羅斯。

　　貨重693噸、貨值226萬美元，班列一路向西途經葉卡捷琳堡、車裏雅賓斯克、舒沙雷等地，全程運作里程8443公里，預計14天后抵達莫斯科。該趟列車是中國鐵路瀋陽局集團公司今年發(fā)出的第280列中歐班列。

　　在多重背景下，中歐班列高品質發(fā)展進入關鍵期，東北中歐班列快速發(fā)展，各地有無可借鑒、推廣的經驗？

　　滿載100個標箱出口貨物的X8057次班列準備出發(fā)（央廣網記者 王晶 攝）

　　X8057次班列裝載著輪胎和鋁箔等出口貨品（央廣網發(fā) 楊寶森 攝）

　　借助疫情特殊需求跑出“加速度”

　　談起當時遼寧中歐班列的表現，中鐵集裝箱瀋陽分公司副總經理胡東連説了兩個“沒想到”：沒想到疫情來得突然，貨物大量積壓；沒想到遼寧復工復産那麼快，中歐班列恢復運作這麼及時。

　　“回頭看，我們的‘沒想到’符合情理，後來業(yè)績的超預期也在情理之中。”胡東分析説，由於防疫需要，去年不少國家在疫情期間中斷了對外聯繫，國際供應鏈、運輸鏈受到嚴重影響。而中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優(yōu)勢。加之中歐班列保持穩(wěn)定運作，許多原本需要海運、空運的貨物，因通道受阻都轉向了鐵運，中歐班列需求量提升，也就成為必然。

　　“除了這種共性的必然，遼寧中歐班列的火爆，和自身獨特的優(yōu)勢也有關?！敝需F集裝箱公司瀋陽分公司國際聯運部經理李勳表示，“遼寧區(qū)位特殊，擁有作業(yè)高效的港口、密集的陸地交通網路，同時還具備三條班列線路，出口多，陸路運輸便捷，海鐵聯運降低物流成本，這些要素對日本、韓國和東南亞地區(qū)以及我國東南沿海城市的企業(yè)極具吸引力?！?/p>

　　2020年以來，班列發(fā)運的主要貨物記錄佐證了李勳的觀點。據統(tǒng)計，除了遼寧省生産的機械設備、化工産品外，遼寧中歐班列運送的主要貨物還包括日本和韓國生産的電子配件，南方沿海城市生産的洗護用品、鞋帽、燈具等日用品。“疫情的蔓延也使歐洲地區(qū)日用品需求旺盛，遼寧中歐班列特別的市場競爭力，從這點也能顯現出來。”李勳説。

　　集裝箱正在嵌入列車內（央廣網記者 王晶 攝）

　　設立“中歐班列”窗口 專門接待和處理中歐班列事宜

　　“基於這樣的推動，近年來，中歐班列也成為遼寧省對外開放的新動力。”遼寧省政府參事喬軍表示，去年前5個月，許多地區(qū)外貿形勢尚處在“先抑”狀態(tài)下時，遼寧省對“一帶一路”國家進出口達913.9億元，增長17.1%?！白鳛檫|寧對外開放重要的通道和平臺，未來，中歐班列的作用同樣不容小覷。”喬軍説。

　　而與政府大手筆的推動不同，鐵路部門以做好服務為出發(fā)點的努力，更見“水磨”般的細緻。為保障中歐班列實現常態(tài)化運營，暢通“一帶一路”全新通道，以大連海關所屬大窯灣海關為例，記者在採訪時得知，其積極探索中歐班列過境運輸模式改革，多次與檢驗檢疫、港口、鐵路等部門充分溝通、密切協作，不斷優(yōu)化服務與監(jiān)管，推出多項個性化服務措施。在通關大廳設立“中歐班列”窗口，專門接待和處理中歐班列事宜。

　　遼寧港口集團相關負責人同時介紹，實行“7