中新網(wǎng)酒泉5月30日電(記者 馬帥莎)5月30日，神舟十六號(hào)載人飛船在長征二號(hào)F運(yùn)載火箭的托舉下，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空，搭載著景海鵬、朱楊柱、桂海潮三名航太員奔向太空。目前，中國空間站已完成建造，進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段，作為該階段首次載人飛行任務(wù)，神舟十六號(hào)任務(wù)有何特點(diǎn)？

　　中國空間站新階段首艘載人飛船

　　神舟十六號(hào)載人飛船是中國空間站應(yīng)用與發(fā)展新階段的首發(fā)載人飛船，也是中國開展的第11次載人航太飛行任務(wù)。作為航太員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，是中國可靠性、安全性要求最嚴(yán)苛的航太器。

　　面對(duì)空間站任務(wù)每年2艘載人飛船的發(fā)射密度，神舟飛船採取了組批研製生産模式。神舟十二號(hào)至神舟十五號(hào)這4艘是中國首批批産的神舟飛船，神舟十六號(hào)飛船則是新一批次載人飛船的首發(fā)船。與之前發(fā)射的飛船相比，新批次載人飛船整體設(shè)計(jì)方案和技術(shù)狀態(tài)保持穩(wěn)定，可靠性、舒適型、安全性等方面得到進(jìn)一步提升。

　　中國空間站首迎航太飛行工程師和載荷專家

　　神舟十六號(hào)航太員乘組由1名首批航太員和2名第三批航太員組成，首次包含航太駕駛員、航太飛行工程師、載荷專家3個(gè)航太員類型，中國空間站首次迎來航太飛行工程師和載荷專家。

　　其中，航太駕駛員景海鵬和航太飛行工程師朱楊柱主要負(fù)責(zé)直接操縱、管理航太器，以及開展相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)；載荷專家桂海潮是北京航空航太大學(xué)的一名教授，主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷的在軌操作，在科學(xué)、航太工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓(xùn)練且具有豐富操作經(jīng)驗(yàn)。

　　值得一提的是，指令長景海鵬先後參加過神舟七號(hào)、九號(hào)、十一號(hào)載人飛行任務(wù)，此次任務(wù)是他的第四次飛天之旅，創(chuàng)造了中國人飛天次數(shù)最高紀(jì)錄。同時(shí)，神舟十六號(hào)任務(wù)也是第三批航太員首次執(zhí)行飛行任務(wù)。

　　神舟飛船首次與空間站“T”構(gòu)型徑向交會(huì)對(duì)接

　　由於神舟十五號(hào)載人飛船已經(jīng)對(duì)接于中國空間站的前向?qū)槊妫裰凼?hào)載人飛船入軌後，將採用自主快速交會(huì)對(duì)接模式，對(duì)接于天和核心艙徑向端口，這是空間站三艙“T”字構(gòu)型下實(shí)施的首次徑向交會(huì)對(duì)接任務(wù)。

　　此前，神舟十三號(hào)和神舟十四號(hào)載人飛船已經(jīng)實(shí)施過徑向交會(huì)對(duì)接，但相比之前的兩次任務(wù)，神舟十六號(hào)飛船的交會(huì)對(duì)接過程中，“T”字構(gòu)型的空間站組合體品質(zhì)更大、尺寸更大，給交會(huì)對(duì)接帶來新的挑戰(zhàn)。專家表示，科研團(tuán)隊(duì)早在空間站在軌建設(shè)時(shí)就已經(jīng)考慮到這些情況，並開展大量地面?zhèn)嵳鎸?shí)驗(yàn)，進(jìn)行了充分驗(yàn)證，團(tuán)隊(duì)對(duì)這次徑向交會(huì)對(duì)接任務(wù)充滿信心。(完)