島內(nèi)輿論認(rèn)為，隨著邁入海運(yùn)直航新時(shí)代，島內(nèi)各港口將重現(xiàn)繁忙的榮景。圖為臺北港。

　　臺灣網(wǎng)11月10日消息　儘管“陳江會”已經(jīng)結(jié)束，但對其即將為兩岸經(jīng)貿(mào)帶來的利多，島內(nèi)輿論正面的評價(jià)仍在持續(xù)。臺灣《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》今天的一篇報(bào)道即指出：“陳江會”為苦等10年的島內(nèi)海運(yùn)直航開啟新的希望，海運(yùn)界大老對於海空直航及配套措施多所建言，航空、貨櫃、散裝股也提前反映利多，類股一週來全數(shù)翻揚(yáng)走強(qiáng)，為跌深的股價(jià)捎來暖意。

　　報(bào)道説，島內(nèi)的貨櫃航運(yùn)業(yè)第三季財(cái)報(bào)並不理想，明年還有供過於求的問題。但臺股貨櫃航運(yùn)族群價(jià)位嚴(yán)重低估，市場普遍預(yù)期，在“陳江會”短線利多帶動下，狀況將有所改觀；業(yè)者表示，全球貨櫃航運(yùn)産業(yè)基本面尚未轉(zhuǎn)多，但短線已出現(xiàn)反彈的契機(jī)。

　　報(bào)道説，多年來，臺灣長榮、陽明及萬海等航商，受制于兩岸政治環(huán)境，無法像島外的大航商自由佈局兩岸市場，現(xiàn)在在權(quán)宜輪有限度開放下，可搭載兩岸貨物、國際貨物和轉(zhuǎn)口貨物，進(jìn)行三合一攬貨，營運(yùn)更有彈性，受惠的不只是航商，成本效益還擴(kuò)及廣大的客戶。

　　報(bào)道指出：“陳江會”簽署4項(xiàng)協(xié)議，引領(lǐng)兩岸進(jìn)入“三通”時(shí)代。島內(nèi)業(yè)者指出，大陸開放最大港口太倉港，對臺灣業(yè)者是一大利多，有利於搶佔(zhàn)大陸高成長的內(nèi)陸航運(yùn)業(yè)務(wù)；開放業(yè)者在港口設(shè)立物流設(shè)施，及路線安排、免稅等措施，讓臺灣業(yè)者的營運(yùn)更有彈性，為實(shí)質(zhì)利多。

　　此次陳江簽下協(xié)議，將“境外航運(yùn)中心”、“兩岸三地航線”組合成一條海運(yùn)直航航線，只要是開放的港口，兩岸貨、轉(zhuǎn)口貨及國際貨將可搭載，且港口深入到內(nèi)河港；包括長江第一大港太倉港、南京港等都開放，航商航線的分佈更具彈性。過去境外航運(yùn)中心只準(zhǔn)裝兩岸轉(zhuǎn)口貨，兩岸三地航線要彎靠石垣島，且僅能裝載兩岸貨的限制終於打破。

　　報(bào)道最後説，島內(nèi)海運(yùn)業(yè)者欣見簽定海運(yùn)協(xié)議之餘，期待在兩岸航商直接通匯、港口全開及權(quán)宜輪部分，雙方進(jìn)一步協(xié)商努力，創(chuàng)造更大的互惠雙贏局面。（趙靜）