易到用車用戶反饋退款不到賬，近日被監(jiān)管部門點(diǎn)名了。這不是網(wǎng)約車近期首遭被詬病“耍流氓”：乘客吐槽漲價(jià)、拒單一再刷下限?？此苾?yōu)惠的“充值返現(xiàn)”和被看似自願(yuàn)的“高峰溢價(jià)”並不是想像的那麼“美”；司機(jī)痛訴：“如今拆橋趕人走”；行業(yè)內(nèi)更是頻頻爆出“核心團(tuán)隊(duì)集體跳槽”……

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，從挖角者到被挖者，昔日的網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)“霸主”，在行業(yè)規(guī)範(fàn)、市場變化等大勢面前，卻只知抱著資本的大腿，而並不主動(dòng)提升服務(wù)與平臺(tái)優(yōu)勢，一旦“缺錢”就矛盾四起，而這正與共用經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念背道而馳。

　　廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者劉冉冉

　　司機(jī)訴説： “我為啥既拿不到錢又退不了夥”

　　“專車剛興起時(shí)，XX(平臺(tái)名)怎麼對(duì)司機(jī)的？又送手機(jī)又送水，又幫買車又幫買車險(xiǎn)；盼星星盼月亮，好不容易網(wǎng)約車合法了，XX就開始玩‘變臉’，最先被排擠出局的正是司機(jī)……”一位曾輾轉(zhuǎn)多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)告訴記者，“多個(gè)平臺(tái)都開始對(duì)司機(jī)下狠手?！?/p>

　　這一説法，在最近一個(gè)月裏得到越來越多網(wǎng)約車司機(jī)的證實(shí)，他們反映的“不公平處境”，主要有“外地牌轉(zhuǎn)正無門遭平臺(tái)拋棄”“變相滯扣工資”“退車退夥門檻高”等方面。

　　一位準(zhǔn)備退出廣州市場的粵J牌網(wǎng)約車司機(jī)深有感觸：“即使在政策落地前一個(gè)月，與幾家平臺(tái)合作的本地車隊(duì)仲介還在瘋狂拉人，口口聲聲承諾‘車籍不是問題，即使政策收緊，也可以轉(zhuǎn)成高端車型’，沒想到政策落地後，最先趕走的卻是我們這些等待成為‘高端車’的外地車……”他坦言，過完春節(jié)後同行流失很多：“我們車隊(duì)從剛開始三十多人，到現(xiàn)在只剩下十幾人?！?/p>

　　更令司機(jī)們感到鬱悶的是，乘客會(huì)把距離遠(yuǎn)、溢價(jià)的壞情緒發(fā)泄到他們身上，而他們卻並沒有因?yàn)榻拥礁嗟倪h(yuǎn)距離派單或溢價(jià)單而增加收入：“首先好評(píng)率驟降，其次就是溢價(jià)的大頭都被平臺(tái)拿走了，我們還要自掏腰包為遠(yuǎn)距離派單的油費(fèi)埋單?！?/p>

　　許多失望的網(wǎng)約車司機(jī)，與充值後怒刪App的乘客一樣：賬戶裏的餘額不要了。

　　平臺(tái)證實(shí)： “充值萬元用戶幾個(gè)月沒動(dòng)了”

　　為了印證乘客、司機(jī)的説法，記者隨後諮詢了幾家網(wǎng)約車平臺(tái)，雖均未得到正面回應(yīng)，但不止一家平臺(tái)的有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了一條有價(jià)值的資訊：許多重點(diǎn)監(jiān)測的大客戶，賬戶有幾個(gè)月沒動(dòng)了。

　　其中一家平臺(tái)負(fù)責(zé)人透露：“總公司當(dāng)初為了增加用戶，尤其一些高端用戶，辦了一系列的‘充返’優(yōu)惠活動(dòng)……有幾位充值1萬元的用戶，這幾個(gè)月活躍度很低，甚至最近幾個(gè)月都沒用車，還不止一位?！边@位負(fù)責(zé)人透露，對(duì)於充值達(dá)到一定額度的高端用戶，平臺(tái)都會(huì)有專門的監(jiān)測和維護(hù)團(tuán)隊(duì)，而對(duì)於越來越多高端客戶“冷淡”平臺(tái)的市場反應(yīng)，總公司已經(jīng)留意到，並且開會(huì)準(zhǔn)備出手補(bǔ)救了。

　　就在網(wǎng)約車調(diào)查進(jìn)入更深一步時(shí)，一家網(wǎng)約車平臺(tái)的技術(shù)部門有關(guān)負(fù)責(zé)人M女士發(fā)來一條消息：“老大離職了，小夥伴們都在糾結(jié)要不要跟著一起走，其中一些已經(jīng)在走程式了……”

　　行業(yè)深喉：遭資本拋棄 網(wǎng)約車內(nèi)外焦灼

　　就在網(wǎng)約車平臺(tái)迴圈經(jīng)歷著乘客離開、司機(jī)離開、員工離開以及産業(yè)鏈離開的時(shí)候，又一個(gè)“隊(duì)友”的離開，被認(rèn)為幾乎是“壓垮平臺(tái)的最後一根稻草”——資本。

　　北京一位關(guān)注網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)投資的研究者告訴記者：“網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)背後的資本大鱷正變得越來越謹(jǐn)慎，他們更被合法的、有客觀評(píng)估的以及市場潛力的行業(yè)所吸引，而這也是網(wǎng)約車平臺(tái)焦慮的最重要原因?！?/p>

　　記者走訪也了解到，繼網(wǎng)約車之後，共用單車、共用汽車、分時(shí)租賃等一系列行業(yè)，正在快速崛起。有行業(yè)人士表示，“不可否認(rèn)的是，共用單車等網(wǎng)際網(wǎng)路‘新貴’，在計(jì)程車行業(yè)改革政策落地後，分流了一部分網(wǎng)約車的資金流?！?/p>

　　一位不願(yuàn)具名的投資人透露：“現(xiàn)在市場正在趨向成熟，無論哪個(gè)行業(yè)，不是只要有個(gè)‘共用’的概念就能一勞永逸，無條件地獲取資本青睞，你要想清楚你究竟‘共用’了什麼，解決了多少城市問題，而不是抱著資本的大腿，卻充當(dāng)一個(gè)麻煩製造者?！?/p>

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　　共用單車信用免押

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者劉幸)只要芝麻信用分在650分以上，無需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。記者昨日從螞蟻金服獲悉，ofo宣佈與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，開啟共用單車的信用免押模式。凡上海地區(qū)ofo用戶，只要芝麻信用分在650分以上，無需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。這意味著，共用單車的龍頭企業(yè)ofo將嘗試告別“押金模式”，推行“信用模式”。

　　此前，永安行、騎唄、優(yōu)拜、北京公共自行車等共用單車企業(yè)均已引入芝麻信用，可以免押金騎車，目前已覆蓋全國210多個(gè)城市。