中新網(wǎng)4月6日電 服務(wù)環(huán)境水準(zhǔn)和社會文明水準(zhǔn)六個(gè)方面進(jìn)行綜合評價(jià)，對北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座國內(nèi)一二線城市的共用單車發(fā)展水準(zhǔn)進(jìn)行評估排名。行業(yè)專家分析稱，這是中國首個(gè)全面、專業(yè)的對主要城市共用單車騎行情況做的集中梳理和數(shù)據(jù)研究，對透視我國城市慢行交通發(fā)展現(xiàn)狀、追蹤共用單車行業(yè)發(fā)展、推動智慧綠色城市建設(shè)事業(yè)起到參考作用。

　　18~45歲人群成共用單車主要用戶 西安廣州“最男人”、天津昆明最均衡

　　報(bào)告顯示， 18~45歲人群成共用單車騎行的主主力用戶，佔(zhàn)比接近90%，其中30歲及以下群體佔(zhàn)比達(dá)到55%，30~45歲佔(zhàn)比約35%。由此可見，共用單車的用戶不僅覆蓋年輕群體，也受到了中年群體的廣泛認(rèn)可和使用。

　　同時(shí)，在用戶男女比例分佈中，不同的城市區(qū)分為了兩大派系。一個(gè)是以西安、廣州為代表的五座城市成為了“最男人”的共用單車騎行城市，男性用戶佔(zhàn)比達(dá)到55.90%~59.70%，較高於女性用戶。而以天津、昆明為代表的五座城市則成了“最均衡”的共用單車騎行城市，男女比例在48%~52%之間，可以説基本相差無幾。但綜合來看，女性用戶佔(zhàn)比能達(dá)到45%左右，而造成這一比例的則是與ofo小黃車輕便省力、可調(diào)節(jié)座位高度等車輛細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)息息相關(guān)。

　　中國城市整體騎行水準(zhǔn)53.6分空間巨大 綜合指數(shù)六大榜單昆明東莞上榜

　　報(bào)告顯示，2017年第一季度中國城市整體騎行水準(zhǔn)為53.6分，其中北京以84.3位居榜首，上海、成都分別以79.3分和65.1分緊隨其後。除此之外，深圳、昆明、杭州、廣州、南京、廈門、福州、武漢等八座城市也高於平均分，城市騎行水準(zhǔn)較為領(lǐng)先。

　　而53.6的整體騎行水準(zhǔn)雖然較滿分100分來看屬於偏低水準(zhǔn)，但考慮到2017年初共用單車才迎來一波的快速發(fā)展，諸多方面尚不完善，例如城市停車設(shè)施的建設(shè)，北京、上海、杭州三城雖然達(dá)到13分以上，但其他20座城市停車設(shè)施平均得分僅為7.55分，遠(yuǎn)低於滿分20分。未來，隨著共用單車的健康發(fā)展、城市停車設(shè)施的建設(shè)、服務(wù)環(huán)境的提升等因素逐步完善，分?jǐn)?shù)還將進(jìn)一步上升。

　　報(bào)告同時(shí)給出“2017年第一季度主要城市六大榜單”，北京位列“停車設(shè)施相對完善”、“節(jié)能減排貢獻(xiàn)最大”、“政府服務(wù)環(huán)境最好”三個(gè)榜單之首。昆明則成為“最愛騎共用單車的城市”，東莞成為“我騎行 我健康”的榜首城市。

　　城市文明程度杭州12.9分排第一 20城Q1累計(jì)騎行5.93億公里

　　報(bào)告針對社會文明程度，對各城市對共用單車的友好度進(jìn)行了評分，杭州市以12.9分排名第一，南京、西安分別以12.75和12.22排名第二第三，北京僅以9.94分排名第九。在服務(wù)環(huán)境水準(zhǔn)評估中，北京以滿分15分位列第一，這可能與各地政府對共用單車的管理相關(guān)。近期，全國各地陸續(xù)出臺了針對共用單車的管理辦法，如上海出臺了《共用自行車服務(wù)規(guī)範(fàn)》，成都推出了《成都市關(guān)於鼓勵(lì)共用單車發(fā)展的試行意見》。

　　報(bào)告顯示，我國20座城市第一季度累計(jì)騎行5.93億公里，相當(dāng)於繞地球14794圈，日均累計(jì)騎行距離為659萬公里，相當(dāng)於地球赤道的164倍。不僅如此，20個(gè)城市第一季度每人平均累計(jì)騎行消耗熱量6840千卡路裏，相當(dāng)於燃燒掉1.8斤脂肪。

　　共用單車緩解城市交通出行難問題 引領(lǐng)健康生活新風(fēng)潮

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1995年至2016年，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時(shí)，給城市交通和生態(tài)環(huán)境也帶來了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。而隨著2016年以ofo為代表的共用單車的出現(xiàn)，在有效解決最後一公里出行難的問題同時(shí)，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風(fēng)潮。

　　專家認(rèn)為，共用單車+公共交通的出行模式，正逐漸替代家用汽車+步行+公共交通的出行模式，快速發(fā)展中的共用單車正改善著我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設(shè)産生深遠(yuǎn)影響。

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