“加收燃油附加費(fèi),國內(nèi)其他城市早已採取了這一價(jià)格調(diào)整手段,就連香港也採取相同的應(yīng)對(duì)策略”,昨日,中國能源網(wǎng)首席資訊官韓曉平接受本報(bào)採訪時(shí)表示,通過燃油附加費(fèi)平衡油價(jià)上漲壓力“合理”,但計(jì)程車公司應(yīng)該公示運(yùn)營成本,讓乘客交得明白”。
據(jù)其介紹,哈爾濱、西安、武漢等城市,幾年前已開始向乘客收取燃油附加費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同為1元錢。油價(jià)再次上漲後,香港也開徵相同性質(zhì)的費(fèi)用。
“按計(jì)價(jià)器交車費(fèi),已經(jīng)包含了油費(fèi)。但是,如果在漲價(jià)和燃油附加費(fèi)之間做個(gè)選擇,那麼燃油附加費(fèi)是個(gè)兩全其美的做法,對(duì)計(jì)程車司機(jī)、乘客都有益”。他説,2006年計(jì)程車提價(jià)時(shí),北京已經(jīng)確定了計(jì)程車租價(jià)、油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,因此,本次油價(jià)上漲,北京不經(jīng)聽證程式開徵燃油附加費(fèi),並無不當(dāng)之處,而且1元錢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),乘客群體有能力接受。
他認(rèn)為,共同分擔(dān)油價(jià)上漲成本的四方中,政府補(bǔ)貼不是長久之計(jì),乘客、計(jì)程車司機(jī)經(jīng)濟(jì)能力有限,所以,“計(jì)程車公司的運(yùn)營成本,應(yīng)該抖摟清楚,比如計(jì)程車司機(jī)交的份錢數(shù)量、去向,應(yīng)該算清楚,讓大家了解企業(yè)、司機(jī)的壓力,樂於分擔(dān)油價(jià)成本”。
計(jì)程車公司:四方共擔(dān)有利計(jì)程車穩(wěn)定
徵收燃油附加費(fèi),是一個(gè)市場(chǎng)問題。未來如果油價(jià)下降,那麼首先取消的就是乘客分擔(dān)的油價(jià)成本———燃油附加費(fèi),昨日,首汽出租公司副總經(jīng)理梁海晨解釋説。
梁海晨表示,近年來,油價(jià)持續(xù)上漲,接近5元/升時(shí),政府、企業(yè)即計(jì)程車公司承擔(dān)了油價(jià)上漲成本,向司機(jī)群體發(fā)放了燃油補(bǔ)貼。目前,油價(jià)再次攀升,漲幅超出了政府、企業(yè)的承受能力,因此,在原來政府、企業(yè)、計(jì)程車司機(jī)三方承擔(dān)的基礎(chǔ)上,加入第四方———計(jì)程車乘客,“四方共擔(dān)是目前應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的良策,有利於計(jì)程車群體穩(wěn)定?!?/P>
他認(rèn)為,計(jì)程車價(jià)格以及徵收燃油附加費(fèi),“是一個(gè)市場(chǎng)問題”。跟航空公司加收燃油附加費(fèi)“原理相同”。本次油價(jià)上漲,上海沒有採用徵收燃油附加費(fèi)的應(yīng)對(duì)策略,直接漲價(jià),現(xiàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.4元/公里。(記者 王姝 蔣彥鑫)