驅(qū)車穿過蜿蜒30多公里的東海大橋，記者來到上海港洋山港區(qū)。春寒料峭，但在洋山四期碼頭，一艘艘國際貨輪正在裝卸貨物，充滿繁忙的暖意。在岸邊，只見一排排紅色橋吊、軌道吊運轉(zhuǎn)自如，自動導引車有序穿行，把集裝箱準確無誤地搭載到各處……

　　“洋山四期是全球單體規(guī)模最大的自動化碼頭。2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，其中洋山四期集裝箱吞吐量超570萬標箱，同比增長35.7%?！鄙细奂瘓F生産業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱告訴記者，今年1月，洋山四期集裝箱吞吐量超60萬標準箱，同比增長19.8%，創(chuàng)開港以來月度新高。

　　近兩年，上海港在岸線資源零增長情況下，屢破吞吐量與生産效率紀錄，成為國際物流供應(yīng)鏈的一顆“定心丸”?！斑@是整個上海港持續(xù)升級硬體和軟體，通過制度、業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新，不斷內(nèi)部挖潛的結(jié)果?！睏铎蜑I説。

　　在洋山四期360度中控室，操控臺上方有6塊螢幕，實時顯示集裝箱裝卸作業(yè)各個流程。上港集團洋山四期資訊技術(shù)部副經(jīng)理顧志華表示，“我們在全球港口中首次使用F5G技術(shù)超遠端控制港口大型設(shè)備作業(yè)，實現(xiàn)了百公里外操縱岸橋‘無人駕駛’。疫情之下，此舉既可以減少人員接觸，也大大提升了港口應(yīng)急響應(yīng)能力和作業(yè)效率”。

　　借助VR、數(shù)字孿生等新技術(shù)與新手段，上港集團今年計劃持續(xù)推進“智慧港口生産智慧數(shù)字化平臺”建設(shè)，實現(xiàn)對碼頭生産更高層次、更高水準的實時動態(tài)管控。“上海港擁有300多條國際航線，連接度連續(xù)多年位居世界首位。在高密度作業(yè)情況下，我們希望提前統(tǒng)籌調(diào)配港口資源，進一步釋放吞吐能力，保障全球産業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通?！睏铎蜑I説。

　　記者發(fā)現(xiàn)，港口運作的“5G+L4級智慧重卡”也擁有了“智慧大腦”，具備了自動駕駛載貨運輸能力。與普通大卡車相比，智慧重卡車上多了雷達和攝像頭，如同眼睛和耳朵，能感知外部環(huán)境和障礙物，確保車輛在自動駕駛中隨機應(yīng)變。數(shù)據(jù)顯示，洋山四期自動化碼頭精準泊車入位僅需70秒，優(yōu)於熟練駕駛員；港區(qū)作業(yè)定位精度高達