嫦娥三號(hào)“零窗口”發(fā)射、精確入軌,只是奔月之旅第一步。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心測(cè)控?cái)?shù)據(jù)專家、高級(jí)工程師車(chē)著明在接受新華社記者採(cǎi)訪時(shí)表示,在漫漫奔月旅途中,嫦娥三號(hào)至少還有3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要跨越。

　　關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一:能否順利實(shí)施軌道修正?

　　在地月轉(zhuǎn)移軌道,嫦娥三號(hào)需要飛行大約5天時(shí)間。

　　在人類探月活動(dòng)的歷史上,曾多次發(fā)生探測(cè)器未能實(shí)現(xiàn)月球的捕獲而丟失在星際間的事故,這大多是由於飛行過(guò)程中衛(wèi)星姿態(tài)和速度控制不精確造成的。如果衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道近地點(diǎn)有1米/秒的速度誤差或1千米的高度誤差,飛到月球附近時(shí)都將産生幾千公里的位置誤差。

　　在高速飛行的過(guò)程中,嫦娥三號(hào)必須在地面的指令下進(jìn)行中途軌道修正。一般來(lái)講,至少需要進(jìn)行兩次修正,第一次是在進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道的一天之內(nèi),第二次是在到達(dá)月球的前一天內(nèi)。這些指令,都是由設(shè)在北京的航太飛行控制中心發(fā)出的。

　　關(guān)節(jié)環(huán)節(jié)之二:能否精準(zhǔn)實(shí)施制動(dòng)?

　　大約5天后,當(dāng)嫦娥三號(hào)衛(wèi)星到達(dá)距月球200千米位置時(shí),需要進(jìn)行減速制動(dòng),也就是“剎車(chē)”。只有這樣,才能被月球引力捕獲,成為繞月飛行的衛(wèi)星。

　　這是實(shí)現(xiàn)繞月飛行的一個(gè)重要步驟:“剎車(chē)”晚了,衛(wèi)星就要撞到月球上去;而“剎車(chē)”早了,則會(huì)飄向太空。“剎車(chē)”是否成功,關(guān)鍵取決於衛(wèi)星當(dāng)時(shí)的位置和速度向量是否正確。在嫦娥一號(hào)、二號(hào)任務(wù)中,我國(guó)科學(xué)家都一次成功,對(duì)衛(wèi)星實(shí)施了精確制動(dòng)。

　　關(guān)節(jié)點(diǎn)之三:能否在月球軌道成功變軌?

　　第一次近月制動(dòng),將使嫦娥三號(hào)進(jìn)入100公里的環(huán)月圓軌道。從這一刻起,嫦娥三號(hào)成為真正的繞月衛(wèi)星。

　　運(yùn)作4天后,嫦娥三號(hào)變軌進(jìn)入15公里