今年96歲的抗戰(zhàn)老兵李明生

　　一橋飛架，槍林彈雨。當(dāng)年，抗日老兵李明生率隊突破敵人設(shè)在怒江惠通橋上的封鎖線，用生命守衛(wèi)著祖國大西南的運輸補(bǔ)給。

　　生死運輸線

　　在烏魯木齊市一個老舊居民樓裏，住著一位名叫李明生的老人，今年96歲。他眼不花、耳不聾，每天獨自買菜做飯、鍛鍊身體，沒有人知道，他其實還有另一種身份--趟過西南生死線的抗戰(zhàn)老兵。

　　1937年11月12日，上海淪陷。正在上海青心中學(xué)讀書的李明生投筆從戎，時年17歲。

　　李明生參加了當(dāng)?shù)氐目谷站葒?，與敵週旋，轉(zhuǎn)戰(zhàn)多地，其父也參軍，後戰(zhàn)死疆場，為國赴難。

　　據(jù)李明生回憶，當(dāng)時國民黨缺少武器彈藥，需要從外國補(bǔ)給。在當(dāng)時，有三條向國內(nèi)運輸物資的通道：蘇聯(lián)運輸線、越南運輸線、緬甸運輸線。

　　蘇聯(lián)輸送的物資有限，菲律賓被佔領(lǐng)後，越南運輸線被迫中斷，因此，緬甸這條路線顯得尤為重要，成為西南地區(qū)抗戰(zhàn)的運輸“生命線”。

　　南洋華僑陳嘉庚先生積極組織華僑抗戰(zhàn)，一千多名華僑機(jī)工來到大西南。國民黨設(shè)立西南運輸處，總部設(shè)在昆明，時任連長的李明生被安排到華僑先鋒運輸隊，擔(dān)任中隊長，每天穿梭于滇緬公路上，先後負(fù)責(zé)緬甸遮放市和臘戌市到國內(nèi)的物資運輸工作。

　　由於滇緬公路很窄，運輸條件差，山上隨時塌方。每次出車都是10輛物資車加一臺行李車，遇到塌方，就地做飯，然後搶修線路。這是一條死亡之路，不僅有敵人圍追堵截，更由於大山深處瘴氣密布，有很多司機(jī)患病死亡。

　　強(qiáng)渡惠通橋

　　1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，日軍南進(jìn)，仰光、曼德勒、臘戌、八募等地相繼失守。隨後，騰衝等中國300多公里的土地也被日軍佔領(lǐng)。

　　華僑先鋒運輸大隊傷亡慘重，奉命撤退。

　　當(dāng)他們撤退至怒江，準(zhǔn)備過惠通橋時，突遇敵人阻擊。惠通橋橫架于怒江之上，橋北岸是中國軍隊，而橋南岸則是日本駐軍。

　　“我當(dāng)時過橋時，情況特別混亂，公私車輛和難民爭相過橋。槍聲、爆炸聲、喊叫聲亂作一團(tuán)?！?/p>

　　李明生駕駛一輛吉普車，車上載著一名大隊長和勤務(wù)兵。“橋上，有52輛大車被困，都堵在那裏。吉普車小，我就不停在大車之間穿梭?！崩蠲魃貞?，當(dāng)他通過了惠通橋根本不敢停車，身後的槍林彈雨，迫使他把車徑直開到了山上。

　　當(dāng)李明生安全到達(dá)中國軍隊的防線後，他拿起望遠(yuǎn)鏡，察看華僑先鋒運輸大隊九中隊的撤退情況，只見他的兩名駕駛員已被打死，有無數(shù)僑民跳江，死傷眾多。。。。。。

　　後來，華僑先鋒運輸大隊撤銷，李明生在滇緬公路檢查站擔(dān)任中校營長，直至抗戰(zhàn)結(jié)束。

　　抗戰(zhàn)勝利後，李明生以運輸為生?；貞浲?，李明生無怨無悔，抗戰(zhàn)時，他投筆從戎保家衛(wèi)國，解放後，他來到新疆支援西部建設(shè)。

　　退休30年，李明生過著簡樸的生活。他説：“有很多事，能夠想起來，也有很多事情，拼命想也想不起來，但是對參加抗日戰(zhàn)爭的事情，我至今記憶猶新?！?/p>

　　國恨難忘！（記者 馬旭）