中新網(wǎng)客戶端北京2月5日電（記者 宋宇晟）今年央視春晚，“英雄航班”川航3U8633機(jī)組的機(jī)長劉傳健、第二機(jī)長梁鵬和乘務(wù)長畢楠出現(xiàn)在現(xiàn)場。

　　事實(shí)上，在劉謙用魔壺變出豆汁時(shí)，已經(jīng)有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，劉傳健坐在觀眾席上。

　　當(dāng)晚，劉傳健只代表機(jī)組説出了一句承諾——將“讓大家的出行更安全、更平安”。而這距離那次驚險(xiǎn)的飛行已過去了大半年。

　　節(jié)目播出後，劉傳健的畫面被網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)到了微博上。這樣的微博也引起了網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)致敬，無數(shù)網(wǎng)友也在微博為英雄點(diǎn)讚。同時(shí)這也讓大家又回想起那次“生死迫降”。

　　2018年5月14日一大早，劉傳健即將駕駛飛機(jī)從重慶飛往拉薩。

　　和往常一樣，他按時(shí)到準(zhǔn)備室做一切準(zhǔn)備?！拔议喿x了所有資料，天氣非常好都沒有什麼問題?！?/p>

　　登上飛機(jī)後，劉傳健又對飛機(jī)進(jìn)行了外部檢查和內(nèi)部檢查，沒有發(fā)現(xiàn)什麼異常狀況。

　　早上六點(diǎn)多，飛機(jī)起飛。

　　大概四十分鐘後，飛機(jī)已經(jīng)抵達(dá)青藏高原的東南邊緣，高空能見度不錯(cuò)，能看到飛機(jī)下面的層巒疊嶂，飛行高度為9800米。

　　這趟航班，劉傳健飛過不下100次，按照以往的做法，這時(shí)，飛機(jī)要飛行一段時(shí)間。

　　他後來這樣回憶自己當(dāng)時(shí)的心情——“非常輕鬆，天氣非常好，感覺今天完成任務(wù)是非常愉悅的一件事情”。

　　但就是在這近萬米高空，意外發(fā)生了。

　　早上7點(diǎn)零6分左右，平穩(wěn)飛行中的飛機(jī)突然發(fā)出一聲巨響。先是副駕駛前的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋，接著“整個(gè)玻璃就爆了”。

　　機(jī)艙內(nèi)外巨大的壓力差，瞬間將副駕駛徐瑞辰的上半身吸出了窗外。

　　劉傳健後來這樣形容當(dāng)時(shí)的情形——“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂感。我當(dāng)時(shí)感覺整個(gè)人變形了；很多設(shè)備都不工作了，兩個(gè)螢?zāi)谎Y顯示的全是故障”。

　　駕駛艙發(fā)生的這一切，迅速傳導(dǎo)到飛機(jī)客艙。

　　正在客艙休息的第二機(jī)長梁鵬看到，與乘客艙連接的駕駛艙門爆開了。乘務(wù)長畢楠注意到，飛機(jī)出現(xiàn)顛簸，客艙的氧氣面罩全部脫落。事後有乘客回憶説，原本平穩(wěn)的飛機(jī)突然劇烈顛簸，並吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開，機(jī)艙突然變暗，飛機(jī)急速下降，許多物品被吹落到到機(jī)艙的地面。

　　畢楠與其他空乘通過廣播器通知旅客，用力向下拉麵罩，把面罩罩在口鼻處，係好安全帶。

　　“有旅客抽筋，可能緊張了，抽筋，乘務(wù)員就一直幫他按摩，一直給他放鬆，還有旅客在哭，乘務(wù)員一直在拍拍他的肩，牽著他的手，一直給他信心?！?/p>

　　而這時(shí)的駕駛艙已出現(xiàn)低溫、缺氧狀況。按理論算，當(dāng)時(shí)應(yīng)該是零下40多度。

　　劉傳健想拿出氧氣罩來戴，但風(fēng)太大戴不上。他只能依靠意志力和二十年的飛行經(jīng)驗(yàn)手動操縱，讓風(fēng)擋爆裂的飛機(jī)繼續(xù)飛行。

　　後來劉傳健説，自己當(dāng)時(shí)只有一個(gè)想法——不要讓飛機(jī)掉下去，因?yàn)樯磲崾且话俣鄺l生命。

　　但意志力不能持續(xù)太久，人是有生理極限的。劉傳健當(dāng)時(shí)需要馬上做的，是儘快降低3U8633航班到有氧氣並且溫度適宜的飛行高度，否則，機(jī)組人員就會被逐漸凍僵或者因缺氧而窒息。

　　第二機(jī)長梁鵬進(jìn)到駕駛艙後，向塔臺報(bào)告了飛機(jī)情況。

　　早上7點(diǎn)10分，西南空管局雷達(dá)顯示3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼A7700。值班管制員指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓，同時(shí)協(xié)調(diào)軍方配合特情處置。

　　在成都雙流機(jī)場，跑道外的8架飛機(jī)在空管的指揮下立即停止起飛，停機(jī)坪上的15架飛機(jī)停止推出，為3U8633航班的緊急迫降提供最優(yōu)空域環(huán)境。

　　事故發(fā)生34分鐘後，3U8633航班降落在成都雙流機(jī)場。

　　在得知飛機(jī)已經(jīng)安全後，畢楠通過廣播告訴旅客，“我們已經(jīng)安全了，我們不用擔(dān)心”。

　　隨後機(jī)艙內(nèi)響起掌聲。

　　事件經(jīng)媒體曝光後，劉傳健被人們稱為“英雄機(jī)長”。

　　但在接受媒體採訪時(shí)，他再三強(qiáng)調(diào)，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機(jī)組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

　　當(dāng)年6月，川航3U8633航班機(jī)組被授予“中國民航英雄機(jī)組”稱號，機(jī)長劉傳健被授予“中國民航英雄機(jī)長”稱號。

　　2018年11月10日，劉傳健獲頒“最美退役軍人”證書。6天后，他帶領(lǐng)四川航空“中國民航英雄機(jī)組”重返藍(lán)天。(完)