北京地鐵、公交28日開(kāi)始實(shí)施新票價(jià)。記者在多條地鐵及公交線路採(cǎi)訪時(shí)了解到，由於調(diào)價(jià)首日是星期日，客流量相對(duì)平穩(wěn)，整體運(yùn)營(yíng)秩序正常。29日，隨著調(diào)價(jià)後首個(gè)工作日的到來(lái)，北京公共交通新售票系統(tǒng)、新運(yùn)作模式能否抗住考驗(yàn)？

　　調(diào)價(jià)後首個(gè)工作日將面臨哪些新挑戰(zhàn)？

　　29日，北京地鐵、公交將迎來(lái)調(diào)價(jià)後的首個(gè)工作日。記者從北京地鐵公司了解到，以上週一(12月22日)地鐵客流運(yùn)輸量為例，北京地鐵公司所轄14條運(yùn)營(yíng)線路日客運(yùn)量為852.25萬(wàn)人次。其中，早7點(diǎn)至8點(diǎn)以及下午5點(diǎn)左右的早晚高峰期間，地鐵人流量驟然增加。

　　挑戰(zhàn)一：高峰期間的地鐵購(gòu)票人流是否能夠疏解？

　　28日，記者在北京地鐵4號(hào)線海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進(jìn)出站，過(guò)程十分順利，刷卡閘機(jī)處並未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)於持卡進(jìn)入公交系統(tǒng)的乘客來(lái)説，票價(jià)調(diào)整並不會(huì)帶來(lái)太多不便。值得注意的是，人工購(gòu)票和自助售票機(jī)的購(gòu)票人群可能在早晚高峰會(huì)帶來(lái)?yè)矶隆?/p>

　　北京地鐵7號(hào)線負(fù)責(zé)人工售票工作的一位工作人員告訴記者，從28日7號(hào)線開(kāi)通首日情況看，人工購(gòu)票的乘客平均耗時(shí)要比“2元時(shí)代”耗時(shí)多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達(dá)目的地的票價(jià)價(jià)格。如果遇到不明確或者卡殼的情況，時(shí)間會(huì)有所延長(zhǎng)。

　　挑戰(zhàn)二：公交人工購(gòu)票如何保證不擁堵和運(yùn)營(yíng)安全？

　　“今天開(kāi)始分段計(jì)價(jià)，大家別忘了下車(chē)也要刷卡?！?8日一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車(chē)，乘務(wù)員給每一位上車(chē)的乘客發(fā)出提醒。

　　北京市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)即將到來(lái)的週一早高峰，可能造成擁堵的點(diǎn)位在於一些用現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的乘客。特別是在僅有一名司機(jī)的無(wú)人售票車(chē)上，現(xiàn)金售票將成為難點(diǎn)。一些乘客上車(chē)時(shí)可能就會(huì)詢(xún)問(wèn)抵達(dá)目的地站的價(jià)格，需要司機(jī)迅速解答。同時(shí)，沒(méi)有零錢(qián)的乘客，還會(huì)遇到找零的問(wèn)題。

　　挑戰(zhàn)三：地下乘客轉(zhuǎn)移到地上公交是否造成擁堵？

　　“從今天早上乘車(chē)的情況看，比平時(shí)週日的人要稍微少一些，但是也沒(méi)有少太多?！痹诒本┑罔F4號(hào)線菜市口站，剛剛出站的市民劉先生説。

　　記者從京港地鐵獲悉，調(diào)價(jià)首日早高峰上午7時(shí)至8時(shí)期間，地鐵4號(hào)線和大興線進(jìn)出站達(dá)到4萬(wàn)人次，較上周下降8.0%；地鐵14號(hào)線西段進(jìn)出站兩達(dá)到0.3萬(wàn)人次，較上周下降12.9%。

　　隨著地鐵票價(jià)上漲，不排除一些乘客從地下交通轉(zhuǎn)為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺(tái)等候時(shí)間、公交車(chē)的發(fā)車(chē)間隔等問(wèn)題，都需要進(jìn)行更為週密的安排，以應(yīng)對(duì)可能突然加大的客流帶來(lái)的擁堵。