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事業(yè)單位公車改革聞風(fēng)而動(dòng) 提速仍需攻堅(jiān)克難

2015-01-06 10:11 來源:央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)1月6日消息(記者初日)我國在摸索中前行20年的公車改革終於全面推開,而且定下了嚴(yán)格的時(shí)間表。中央和國家機(jī)關(guān)公車改革2014年已基本完成,2015年年底前基本完成地方黨政機(jī)關(guān)公車改革,再用2到3年時(shí)間完成事業(yè)單位等的公車改革。

  公車改革從中央向地方推進(jìn),如何結(jié)合實(shí)際設(shè)定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?不同類型的事業(yè)單位能否仿傚機(jī)關(guān)貨幣化補(bǔ)貼的方式?

  公車改革從中央向地方推進(jìn),從機(jī)關(guān)向事業(yè)單位推進(jìn),面對的形勢越來越複雜,改革難度也越來越大。

  事業(yè)單位和國有企業(yè)車改的交卷時(shí)間最晚是2018年。但記者調(diào)查各地多家事業(yè)單位發(fā)現(xiàn),隨著中央“八項(xiàng)規(guī)定”和《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》的出臺(tái),不少單位意識(shí)到公車改革勢在必行,乾脆提早行動(dòng)。

  某科研單位後勤服務(wù)中心賈主任介紹,領(lǐng)導(dǎo)去年就已經(jīng)不配專車了。

  賈主任:因?yàn)槲覀兊乇容^偏嘛,一直保障進(jìn)城辦事這種車,現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)都沒有公車,領(lǐng)導(dǎo)上下班都是自駕車。

  這家科研單位有一千多職工,20多輛公車歸辦公室統(tǒng)一調(diào)配,每年養(yǎng)車的費(fèi)用近兩百萬。但賈主任説,大家都不希望取消公車。

  賈主任:我們這麼偏(僻),還是希望有公車保障好一些。都貨幣化,個(gè)人去哪辦事很不方便,況且出了事都是工傷,很不安全的。

  但一些位於交通發(fā)達(dá)地區(qū)的事業(yè)單位,卻很歡迎公車改革。北京一家事業(yè)單位的工作人員説:

  工作人員:肯定是歡迎這種現(xiàn)金補(bǔ)貼的形式,現(xiàn)在沒有資格坐專車也沒有任何車補(bǔ),以後仿傚機(jī)關(guān)的做法,可以説就多得了幾百塊錢。

  國有企業(yè)和事業(yè)單位的公車保有量超過機(jī)關(guān)單位,僅從數(shù)量上就足以咂摸出改革層層推進(jìn)的難度。況且事業(yè)單位分成不同類型,有財(cái)政全額撥款、差額撥款、自收自支三種。如何確立既符合中央關(guān)於車改的總要求,又符合事業(yè)單位、國有企業(yè)特點(diǎn)的分類公車改革方案?

  浙江杭州市發(fā)改委體改辦巡視員馬建華有十多年的公車改革經(jīng)驗(yàn),他擔(dān)心事業(yè)單位實(shí)行貨幣化補(bǔ)貼,不僅不省錢,還更費(fèi)錢。

  馬建華:我們杭州學(xué)校和醫(yī)院各有3萬人,如果這些人參加車改,車貼怎麼能下降?。窟@些學(xué)校醫(yī)院的派車是很少很少的。

  安徽銅陵財(cái)政局副局長單培有和馬建華相似的擔(dān)心,她認(rèn)為,事業(yè)單位和機(jī)關(guān)的特點(diǎn)不一樣,應(yīng)該結(jié)合實(shí)際設(shè)定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

  單培:改革就是因?yàn)楣嚨幕ㄙM(fèi)大,車多才會(huì)節(jié)儉財(cái)政支出。相對公務(wù)員和參公來講,事業(yè)單位車少人多。貨幣化補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)多少都不好講,沒有標(biāo)準(zhǔn)就不好測算數(shù)據(jù)。

[責(zé)任編輯: 宿靜]

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