北京地鐵將按公里為單位實(shí)行計(jì)程票制，市民出行尤其是地鐵通勤族上班的路費(fèi)究竟要多掏多少錢？最近，幾款地鐵測距並換算出行成本的APP和網(wǎng)頁小工具迅速走紅。網(wǎng)友只需輸入地鐵站的起點(diǎn)和終點(diǎn)，便可得出兩站之間的距離，並根據(jù)兩套聽證方案自動換算出票價。

　　“地鐵漲價後每年我多花3600元，你還不來算算。一趟泰國自由行沒了！”一個哭喪臉的卡通人物下方，“我也要算”的計(jì)價神器赫然在目。雖然北京市公交地鐵調(diào)價聽證會的結(jié)果尚未公佈，“地鐵算賬”應(yīng)用已經(jīng)火爆朋友圈。我也忍不住算了一回，在名為“地鐵通”的頁面輸入起點(diǎn)四惠地鐵站，終點(diǎn)海淀黃莊，計(jì)算出上下班單程花費(fèi)為6元，一年多花2880元。

　　這個數(shù)字真的準(zhǔn)確嗎？在專家看來，乘客並不需要通過判斷乘車距離來換算票價，地鐵公司會將距離折算成站與站之間的票價後，公示出來供乘客參考。在購票時，乘客只要選擇起始站和終點(diǎn)站，購票系統(tǒng)會自動核算費(fèi)用。隨著聽證會結(jié)果的公佈，多花多少錢的權(quán)威説法自然一算便知。

　　其實(shí)，用戶明白，漲價終將到來，神器計(jì)算出來的數(shù)據(jù)並不準(zhǔn)確，隨著最終價格公佈的臨近，這些小工具的活躍也會直線下降，直到無人問津。但一個簡單的小程式，配以一個具體的數(shù)字以及可量化的參考物，相信不會有人拒絕開發(fā)者們的這份“好意”。

　　目前的移動網(wǎng)際網(wǎng)路還處於“唯快不破”的時代，生得早是第一位，活不活得長，以後再説。所以，當(dāng)“神經(jīng)病貓”、“潑冰水遊戲”等小程式大肆風(fēng)靡朋友圈時，那些服務(wù)性強(qiáng)、操作方便的小工具會更容易地迎來屬於它們的黃金時代?！　?/p>