“昨天剛得到的消息，2月1日在德國(guó)簽約”，記者從接近北汽的相關(guān)人士處獲悉，北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)的換股協(xié)議將在本週五舉行，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼目前已經(jīng)身在德國(guó)為簽約做準(zhǔn)備。雖然協(xié)議的具體細(xì)節(jié)目前尚未得到最後確認(rèn)，但可以肯定的是，兩天后，中國(guó)汽車業(yè)的合資歷史將被改寫，多年來中外汽車業(yè)資本融合的底線也將被打破。

　　上述消息人士稱，雖然目前換股的具體比例無法透露，但其核心內(nèi)容與之前本報(bào)曾多次報(bào)道過的方案基本相同。早在半年前，本報(bào)就從內(nèi)部渠道獲悉，籌備上市的北汽在醞釀與合作夥伴戴姆勒換股的可能性，具體方案是在北汽股份上市時(shí)，允許戴姆勒購(gòu)入一定比例的股權(quán)，而作為交換，北汽將控股北京賓士，實(shí)現(xiàn)其將北京賓士納入上市資産列表，最終達(dá)成北汽股份成功上市融資的目的。不久前蔡澈的到訪和與北京市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的談話也意味著雙方對(duì)這一計(jì)劃的討論結(jié)果即將揭曉。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，根據(jù)初步協(xié)議，戴姆勒最終獲得的北汽股份股權(quán)將多於此前路透社所披露的10%-20%，而北京賓士的股權(quán)結(jié)構(gòu)將調(diào)整為由北汽控股的51%：49%。此外，在此次戰(zhàn)略合作協(xié)議中，還將可能涉及北汽借助賓士E級(jí)的平臺(tái)技術(shù)發(fā)展高端自主品牌等內(nèi)容。

　　若上述消息屬實(shí)，這一協(xié)議的“雙贏”效果不言而喻，對(duì)於北汽則意味著正式吹響了北汽股份上市的號(hào)角。

　　值得一提的是，這將打破汽車合資企業(yè)中外方的股比慣例。根據(jù)中國(guó)的汽車産業(yè)政策，在汽車合資企業(yè)中，外資所佔(zhàn)的股權(quán)比例不能超過50%。因此，50%成為外方的底線，除了在特殊歷史背景下誕生的一汽-大眾外，所有合資車企都恪守這一規(guī)則。

　　雖然在上汽通過所有交易實(shí)現(xiàn)了對(duì)上海通用短暫的控股後，多家國(guó)內(nèi)合資車企也在試圖挑戰(zhàn)這一紅線，但這1%的控制權(quán)並不容易轉(zhuǎn)移。因此，一旦北汽如願(yuàn)增持北京賓士1％的股權(quán)，將成為多年來國(guó)內(nèi)第一家通過增持合資車企而真正掌握控股權(quán)的中國(guó)車企。

　　此外，外資如此大比例地參股國(guó)有上市車企，同樣是中國(guó)汽車業(yè)在中外資本融合方面達(dá)到的新尺度。

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