作為過去中高級轎車的王者，同時也是最後一款換代的日係主力車型，全新的第九代雅閣一直備受業(yè)界關(guān)注。隨著國産車型即將上市，對這款産品的討論也達到了新的高潮。

　　全新?lián)Q代的第九代雅閣，將採取全新的設(shè)計和動力系統(tǒng)，同時為了更加符合中國消費者的口味，廣汽本田在北美版車型的基礎(chǔ)上，又進行了長達半年的修改和提升。力圖在強手如林的中高級車市場，能夠一炮而紅。

　　全新動力總成

　　新一代雅閣全面引入了本田最新的環(huán)保動力總成技術(shù)Earth Dreams。該技術(shù)的核心就在於通過提高熱效率與減少機械阻力等方法來降低排放量並同時獲得性能的提升。本田稱搭載這個技術(shù)的新發(fā)動機將實現(xiàn)同級別中最好的燃油經(jīng)濟性和動力性能。

　　新一代發(fā)動機採用新結(jié)構(gòu)，重量與現(xiàn)有發(fā)動機相比減輕了15%以上，燃油經(jīng)濟性提高了10%。同時，第九代雅閣採用了新的CVT變速箱，燃油經(jīng)濟性比以往的CVT提高5%，比同級別5速自動擋提高約10%。

　　新一代雅閣的車身採用了ACE技術(shù)（高相容性車身技術(shù)）。除了採用獨特的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，新雅閣55.8%的車身結(jié)構(gòu)都由高強度的鋼打造而成，相比第八代車型提高了7.8%，是迄今為止採用高強度鋼材比例最高的一代雅閣。車身剛性相比上一代車型提升了42%，安全性得到進一步提升。不僅如此，高強度車帶來的好處還包括更好的乘坐舒適性以及操控性。

　　同時，第九代雅閣加入了更多的科技配置，像LED大燈、自適應(yīng)巡航、防碰撞系統(tǒng)、車道偏離、帶語音識別的聲控導航系統(tǒng)等都是首次引入雅閣。另外值得關(guān)注的是，目前第八代車型還沒有進行標配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在新一代車型上面有望升級為標配。

　　將推混動版本

　　雅閣PHEV是本田的首款插電式混合動力量産車型，整套油電混合系統(tǒng)以新的2.0升直列4缸i-VTEC自然進氣Atkinson迴圈汽油發(fā)動機為動力基礎(chǔ)，並與具有雙馬達和功率為6.7kWh的鋰離子電池結(jié)合。

　　這臺新的2.0升發(fā)動機的最大馬力為137馬力，與雙馬達的電動動力串聯(lián)，總功率輸出達到196馬力，強于大部分的插電式油電混合車型。在純電動模式下，雅閣PHEV的百公里油耗只有2.3升，並擁有16到24公里的最大巡航距離，而油電混合模式下則能夠擁有804公里的最大行駛距離。

　　配置方面，雅閣PHEV 搭載了獨特的HondaLink EV App系統(tǒng)，車主能夠通過與智慧手機連線，檢視車輛目前的電量情況，並可預(yù)先開啟空調(diào)系統(tǒng)。而為了進一步獲得輕量化表現(xiàn)，進而增強雅閣PHEV的節(jié)油表現(xiàn)，本田還專門為雅閣PHEV打造了全鋁副車架來取代普通車型的鋁和鋼的混合材料。

　　新一代雅閣還首次搭載了Eco Assist智慧化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)來進一步節(jié)省燃油消耗。當車主開啟位於方向盤左側(cè)的ECON開關(guān)，車輛的優(yōu)先節(jié)油行駛模式便被激活，系統(tǒng)能夠主動干預(yù)駕駛員過度進行加速或者是深踩油門的動作，避免産生高能耗。全新HomeLink遠端控制系統(tǒng)不僅能夠控制車庫門驅(qū)動，還可用於控制內(nèi)外部照明、警報系統(tǒng)以及其他多種項目。

　　隨著第九代雅閣的上市，中國的中高級車市場將再次掀起一輪競爭狂潮。從消費者的角度來説，則又多了一個極具吸引力的選擇。（盧山）

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