在整個中大型車市場份額博弈中,早就確立了以奧迪A6L、寶馬5係和賓士E級為首的三強(qiáng)鼎立的局面。只是近兩年,合資和自主品牌的數(shù)家汽車企業(yè)都將陸續(xù)推出中大型車産品,這導(dǎo)致該細(xì)分市場競爭愈發(fā)激烈,終端價格保持平穩(wěn)下探趨勢。
■金蝴蝶評選點(diǎn)評
在2014年金蝴蝶評選中,有中大型車共計9款車入圍。華晨寶馬5係、一汽紅旗H7、北京賓士E級均獲得20%以上的高投票率,奧迪S6緊追其後,上海通用凱迪拉克XTS與瑪莎拉蒂Ghibli分別獲得了7.1%的投票。
市場競爭愈加激烈
今年以來,中大型車市場排名前兩位的奧迪A6L和寶馬5係Li的比拼愈演愈烈。全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,今年1~10月,奧迪A6L累計銷量12.73萬輛,同比增長9.5%;寶馬5係Li累計銷售10.27萬輛,同比增長24.6%。按照同比增長的數(shù)據(jù)看,寶馬5係Li已經(jīng)給奧迪A6L帶來了壓力。
就在奧迪和寶馬爭得昏天暗地的同時,不少合資、自主品牌也逐漸瞄準(zhǔn)了中大型車市場這塊大蛋糕。東風(fēng)日産計劃在廣州車展推出一款軸距為2900毫米的中高級轎車“天籟·公爵”。神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東也曾在接受其他媒體採訪時表示,未來三年東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致將有11款車投放市場,其中一款是與豐田皇冠同級別的中大型産品。這幾款車型都將競爭對手設(shè)定為豐田皇冠。
北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝對此分析稱,中大型車是利潤空間相對較大的一個細(xì)分市場,隨著合資和自主品牌的進(jìn)入,未來市場爭奪戰(zhàn)將會更加激烈化。
除競爭加劇外,中大型車的價格不斷探底也是特點(diǎn)之一。2012年,豪華車集體跳水,其中作為中大型車代表的德係三強(qiáng)均包含在內(nèi)。通過對今年細(xì)分市場的研究,顏景輝認(rèn)為,今年中大型車市場保持平穩(wěn)趨緩的形勢,價格還將繼續(xù)探底。無獨(dú)有偶,汽車分析師張志勇也同樣認(rèn)為,未來幾年內(nèi),中大型車市場依然會保持價格下探的形勢。
市場格局短期不變
儘管競爭可能更加激烈,但以德係三強(qiáng)為首的格局暫且不會發(fā)生任何變化。乘聯(lián)會前三季度數(shù)據(jù)顯示,中大型車一直趨於微增長,10月中大型車銷量排行榜前六位中,德係車的奧迪A6L、寶馬5係和賓士E級仍然佔(zhàn)據(jù)前三,往下依次是豐田皇冠、凱迪拉克XTS、沃爾沃S80L。
對於第一陣營之外的中大型車品牌來説,銷量決定市場地位。其中豐田皇冠和凱迪拉克XTS遙遙領(lǐng)先沃爾沃S80L,銷量分別為2366輛和2292輛。如果將XTS放到市場中分析,今年2月凱迪拉克XTS上市就逐漸加快銷售步伐,拉近自己與第一陣營的距離。10月,XTS共銷售2292輛,距離第三名賓士E級僅有千輛的距離,可見XTS的後續(xù)市場表現(xiàn)確實(shí)不可小覷。
汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為,中大型車市場格局基本確定為以德係三強(qiáng)為主的第一陣營,第二陣營中除了豐田皇冠保持住原本位置之外,凱迪拉克XTS表現(xiàn)強(qiáng)勁,展現(xiàn)出衝擊第一陣營的可能性。
京華時報記者黃裕
[責(zé)任編輯: 雍紫薇]
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