雖然與K3、K5的設(shè)計一脈相承，但是不得不説，這位K4小生的外型風格著實與另兩位同胞兄弟有些不同。如果説原來彼得希瑞爾創(chuàng)造K系列是青春俊美的韓劇小生李敏鎬，那麼K4走得卻是沉穩(wěn)大氣的路線，説到這裡，突然很期待起亞會為這款專門為中國用戶量身定制的車型請一位什麼樣的男星做代言人。

　　説到K4的這種獨特定位，在和東風悅達起亞總經(jīng)理林忠憲的私下交流中，他直率地表示：“K5的外觀很時尚，但是並不適合一些中國家庭的使用，所以我們適時為這些客戶推出一款更加穩(wěn)重的車型，以滿足這部分用戶的實際用途。”有沒有覺得這樣的解釋很耳熟？沒錯，我們之前在名圖上市時，也看到了類似的説法，只能説韓係車正在把中高級車這個級別做得更細緻化。

　　顯然，K4從一開始就沒有想做中高級陣營的“乖孩子”，什麼都似乎在這個級別裏突破一點。明明競爭對手用的都是2730mm以下的軸距，K4偏要拉到2770mm，一點面子都不給別人。此外，全係標配後視鏡LED車向燈，中配以上車型全部標配了LED的日間行車燈和尾燈組合，超大的全景式天窗，甚至還加入了前排通風座椅子和後排加熱功能，每一項都非得整得優(yōu)勢明顯，充滿優(yōu)越感。

　　既然是試駕，我這裡還是要多説幾句K4的動力系統(tǒng)。此次K4上搭載了1.8L、2.0L、1.6T三款動力組合，非常豐富的選擇。當然，最吸引我們注意的，是這一次東風悅達起亞車係中首次出現(xiàn)的1.6T系統(tǒng)，以及與之搭配的7速雙離合變速器，這套組合的動力表現(xiàn)值得我們未來進行關(guān)注。不過，這次我們並沒有試駕到這款車，據(jù)説實車要等到11月份才能面世。我們只體驗了1.8L自動擋車型，儘管車輛自重達到了1.4噸，車上還坐了三個人，開足了空調(diào)，但在這臺1.8L自然吸氣引擎面前，推動整個車身還是顯得非常輕鬆，起步的動力響應(yīng)非常直接，非常適合像我這樣急性子的人。即使到了高速，快速超車也依然表現(xiàn)出色，讓一些試駕媒體都覺得不可思議。

　　從目前的車市來看，A級和B級車型佔到了這個市場的主體，約佔66%，這塊巨大的市場同樣也是競爭最為激烈的區(qū)隔。K4想在這個強手如雲(yún)的區(qū)間做到後來者居上，就看之後的定價了。

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