新華網(wǎng)北京1月25日電(記者周文林)在剛剛過去的2014年,汽車市場(chǎng)在多個(gè)方面展現(xiàn)出新特點(diǎn)和新趨勢(shì)。多方資訊顯示,過去一年中,車市在平靜增長(zhǎng)中不乏熱點(diǎn),其中,SUV表現(xiàn)搶眼,新技術(shù)應(yīng)用則受到用戶的廣泛青睞。

　　 車市産銷增幅放緩　SUV表現(xiàn)略勝一籌

　　 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公佈了2014年汽車産銷數(shù)據(jù),全年産銷均突破2300萬輛,同比增長(zhǎng)7.26%和6.86%,保持穩(wěn)中有升。但同時(shí),産銷增速比上年分別下降7.5和7個(gè)百分點(diǎn),顯示雖然去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)又向前走了一步,但産銷增速放緩似乎成為新的常態(tài)。

　　 不過,在車市整體平靜的態(tài)勢(shì)下,SUV依然表現(xiàn)不俗。根據(jù)知名汽車網(wǎng)站——汽車之家最新發(fā)佈的《2014年中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)盤點(diǎn)》,SUV一直佔(zhàn)據(jù)著2014年汽車熱詞的第一位。新款SUV接連上市,這一趨勢(shì)也延伸到了2015年,元旦後的這幾天已有2015款翼虎和啟辰T70上市。

　　 汽車之家研究中心的專家認(rèn)為,近年來SUV一直處於上升通道,從2008年到2014年,SUV的市場(chǎng)份額從7%攀升到21%,年上升幅度在3%左右。目前置換用戶非常青睞SUV,準(zhǔn)備置換SUV的比例達(dá)到39%,比第二位的緊湊型車高出近20%?；馃岬氖袌?chǎng)必然催生出更多産品,這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度也將同步增加。

　　 緊湊型車依然是最大的細(xì)分市場(chǎng)

　　 從《2014年中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)盤點(diǎn)》的數(shù)據(jù)看,緊湊型車市場(chǎng)份額一直保持穩(wěn)定,而且是最大的細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù),從2008年到2014年,緊湊型車的市場(chǎng)份額保持在40%以上,波動(dòng)不超過4%,第一次購車的消費(fèi)者有33%會(huì)選擇緊湊型車。

　　 分析認(rèn)為,緊湊型車將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)保持足夠的穩(wěn)定和最大的細(xì)分市場(chǎng)地位。不過,2015年會(huì)有更多的新産品陸續(xù)進(jìn)入這一市場(chǎng),市場(chǎng)將更加細(xì)化,産品也更有針對(duì)性。

　　 另一方面,汽車之家研究中心的專家認(rèn)為,與緊湊型車保持穩(wěn)定不同,小型車市場(chǎng)份額從2008年的17%下降到2014年的11%,小型車市場(chǎng)的萎縮與經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)上升和各地的限購有關(guān)。

　　 新技術(shù)依然受青睞　渠道加快變革

　　 回顧2014年國(guó)內(nèi)車市可以發(fā)現(xiàn),汽車産品的科技含量得到更多的重視,人機(jī)互動(dòng)、主被動(dòng)安全、動(dòng)力提升、節(jié)能環(huán)保等名詞也越來越得到用戶的了解和關(guān)注。汽車之家數(shù)據(jù)顯示,從2009年到2014年,2.0L以上大排量車型的市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。雖然這一趨勢(shì)受到稅收政策和節(jié)能環(huán)保理念增加的影響,但小排量可以實(shí)現(xiàn)大功率的技術(shù)進(jìn)步也是非常重要的一環(huán)。2015年,新技術(shù)會(huì)越來越多地武裝汽車産品。

　　 同時(shí),公眾對(duì)新能源汽車的接受度有顯著上升,純電動(dòng)、插電混合汽車都受到關(guān)注。為進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展,我國(guó)去年出臺(tái)規(guī)定,到2017年12月底之前,對(duì)購置的新能源汽車免征車輛購置稅。伴隨著今後更多相關(guān)政策的落地,與新能源汽車相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用及市場(chǎng)也有望進(jìn)一步獲得提升。

　　 此外,去年車市渠道變化也顯著加快。根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù),從2008年到2014年,一線城市車市份額逐步從25%滑落到18%。在這一過程中,競(jìng)爭(zhēng)力度不斷加劇,價(jià)格越來越透明,經(jīng)銷商盈利難度增加。不過,三、四線市場(chǎng)仍處於上升趨勢(shì),這也促使車企將重心向這些地區(qū)轉(zhuǎn)移。