關(guān)莊站至清華東路西口站年底開通;共設(shè)換乘站5座，清華東路西口站與13號線擬加站換乘

　　 近日，在15號線奧林匹克公園站，工人正在安裝有奧運特色的標(biāo)誌。北京市快軌公司供圖

　　 今年年底，15號線一期工程西段的7座車站將開通。據(jù)北京市快軌公司介紹，今天起該線路將交由運營公司臨管。目前車站精裝修、設(shè)備安裝等進入收尾階段，各項運營設(shè)備設(shè)施的預(yù)驗收工作也基本完成。

　　 與13號線擬加站換乘

　　 15號線是中心城連接順義新城的軌道交通線，將為沿線重要功能區(qū)新國展、望京地區(qū)、奧林匹克公園、學(xué)院路高校區(qū)等提供強有力的交通支援。15號線一期工程線路全長41.4公里，共設(shè)20座車站。其中，望京西站至俸伯站已開通運營，望京西站至清華東路西口站將於今年年底開通。

　　 據(jù)介紹，15號線一期工程西段共設(shè)7座車站，分別為清華東路西口站、六道口站、北沙灘站、奧林匹克公園站、安立路站、大屯路東站和關(guān)莊站。全長10.15公里，全部為地下線。

　　 其中換乘站5座，六道口站與規(guī)劃線路換乘，北沙灘站與規(guī)劃線路換乘，奧林匹克公園站與地鐵8號線換乘，大屯路東站與地鐵5號線換乘，另外，清華東路西口站與城鐵13號線擬加站換乘，13號線所加站目前還未明示。

　　 換乘5號線延至明年

　　 為滿足15號線與5號線大屯東站換乘需求，工程對既有5號線站臺進行了加寬改造。

　　 既有5號線側(cè)站臺寬3.4米，通過改造將5號線站臺加寬2.5米。同時在5號線車站南端增加平臺，通過天橋、通道連接，與15號線大屯站形成L形付費區(qū)換乘。

　　 北京市快軌公司表示，對運營線5號線的站臺加寬改造在北京地鐵建設(shè)中尚屬首次。

　　 同時，由於既有線改造工程複雜、技術(shù)難度大，兩線換乘工程的建設(shè)將持續(xù)到2015年上半年，預(yù)計在明年二季度末兩線實現(xiàn)換乘。因此年底開通運營時，大屯東站將暫時甩站通過。

　　 按照計劃，15號線一期西段今年將由運營公司正式臨管，目前區(qū)間項目工程驗收工作完成，車站的單位工程驗收工作準(zhǔn)備陸續(xù)展開。

　　 ■ 揭秘

　　 新型軌道為清華“減震”

　　 北京市快軌公司透露，15號線西延段工程在清華東路西口站後設(shè)置折返線，折返線180米長度軌道首次採用混凝土長軌枕“有砟軌道結(jié)構(gòu)”。

　　 有砟軌道結(jié)構(gòu)屬於傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)，具有較長的應(yīng)用歷史，目前法國、韓國、新加坡、菲律賓等國家在城際鐵路、城市軌道交通中多采用有砟軌道結(jié)構(gòu)，而日本、德國以及中國等國家高速鐵路、城市軌道交通多采用無砟軌道結(jié)構(gòu)。有砟軌道多用於地面線軌道工程，地下線工程多數(shù)採用無砟軌道。

　　 15號線遠期工程將向西延伸穿越清華校區(qū)，校區(qū)部分建築記憶體在敏感儀器，該結(jié)構(gòu)能很好地降低整個建築的震感。（記者林野）