昨日21時40分，由天通苑站開往宋家莊站的5號線末班車抵達(dá)磁器口站。新華社發(fā)

　　建國門站，乘客在地鐵上。當(dāng)天是北京地鐵票價2元時代的最後一天。

　　昨日21時，東直門站，不少乘客舉起手機拍攝時鐘。因為調(diào)價系統(tǒng)升級，北京地鐵21時停止售票，只出不進。

　　一位女士成為北京地鐵2元時代最後一位購票的乘客。新華社發(fā)

　　地鐵、公交調(diào)價昨晚進行，今日起，北京乘坐地鐵最低票價3元。交通部門預(yù)計，今日客流不會很大，真正考驗新票價系統(tǒng)的是週一早高峰。北京市市長王安順指出，各部門要高度重視週一早高峰，交通運營單位全員到崗，領(lǐng)導(dǎo)都到一線指揮，確保安全運營。

　　1.4萬臺售檢設(shè)備接收新票制參數(shù)

　　昨晚9時，北京軌道交通全路網(wǎng)各線路(除機場線外)停止售票、進站，對自動售檢票系統(tǒng)進行參數(shù)導(dǎo)切。之所以選擇27日晚間21時停止售票、進站，是因為經(jīng)過前期反覆測試確認(rèn)，系統(tǒng)切換、驗證等工作，耗時將超過6小時。

　　10點半，北京市軌道交通指揮中心開始向全市各地鐵站的1.4萬臺售檢設(shè)備傳輸新票制的參數(shù)。

　　副市長張延昆以及市交通委主任周正宇在指揮中心大廳觀看了數(shù)據(jù)傳輸過程。據(jù)軌道交通指揮中心負(fù)責(zé)人介紹，數(shù)據(jù)傳輸分為三個步驟，數(shù)據(jù)首先從指揮中心傳輸至線網(wǎng)中心，線上網(wǎng)經(jīng)過解析後下發(fā)至車站中心，最後由車站中心下發(fā)至各售檢票的機器。

　　記者在指揮中心大廳的大螢?zāi)簧峡吹剑織l地鐵線的數(shù)據(jù)傳輸過程由4個“圓”替代，分別象徵線網(wǎng)中心、車站中心、售檢票設(shè)備以及設(shè)備檢測。18條線共計72個圓，“每個圓由灰色變成綠色後，就説明數(shù)據(jù)傳輸完了或者設(shè)備檢車完了?！?/p>

　　晚10點35分，5號線的線網(wǎng)中心的首個圓首先變成綠色，也就是説，數(shù)據(jù)已從指揮中心下發(fā)至線網(wǎng)中心。

　　工作人員持票對閘機進行檢測

　　據(jù)介紹，整個過程預(yù)計需要2個小時。根據(jù)計劃，28日0時30分參數(shù)下載完，地鐵工作人員會持票對地鐵站的進站閘機進行檢測，所有測試工作淩晨2點完成，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或者未接受新數(shù)據(jù)，將立即進行維修，保障今日地鐵首班車能全部正常投用。

　　市交通委主任周正宇説，真正檢驗成功的標(biāo)準(zhǔn)是每一個閘機不能出錯，從進站刷卡到出站刷卡，一臺機器多收少收都是調(diào)價工作失敗。

　　交通部門預(yù)計，今日客流不會很大，真正考驗新票價系統(tǒng)的是週一早高峰。預(yù)計一部分市民早高峰出行可能轉(zhuǎn)移到公交。交通部門將加強公交保障，並特別關(guān)注防止線路或者信號故障造成營運不正常。

　　- 現(xiàn)場

　　市長視頻會議了解調(diào)價進展

　　昨天的調(diào)價工作總指揮部設(shè)在軌道交通指揮中心，由主管副市長張延昆坐鎮(zhèn)，交通委主任周正宇指揮。23時，市長王安順通過視頻會議了解調(diào)價的進展，周正宇先介紹了基本情況。

　　周正宇：王市長給您報告，今天21點地鐵提前結(jié)束運營，人流疏散已經(jīng)基本結(jié)束。22點30分，開始地鐵參數(shù)導(dǎo)入，預(yù)計過程2個小時，所有工作預(yù)計在2點完成。公交有5.7萬臺刷卡機進行升級更新，預(yù)計在4點完成。

　　王安順：公交5萬套設(shè)備現(xiàn)在完成1萬套，淩晨4點完成，為什麼我覺得進度慢啊，公交車收車相對是早的。

　　周正宇：公交設(shè)備需要人工進行升級調(diào)改，另外一些遠(yuǎn)郊線收車比較晚，我們説的先保守一點，根據(jù)目前進展，是可以提前完成的。

　　王安順：你這個把握多大？

　　周正宇：100%完成。

　　王安順：一會我和李士祥副市長要去現(xiàn)場看啊，這次調(diào)整是北京歷史上一件重大的改革，你們要務(wù)必保證成功。如果4點發(fā)生問題，隨時給我們打電話。

　　今日，北京公共交通新票制正式實行。昨夜，在地鐵提前打烊、並向新票制轉(zhuǎn)換的時間軸上，乘客拍照留念、告別2元時代等情景，一幕幕上演。

　　故事1

　　乘客搶拍地鐵2元時代

　　昨日晚20時50分，幾名從地鐵下車抵達(dá)東直門站臺的乘客並沒有急著出站，他們左右尋找，然後向地鐵中間的電子錶走去，之後聚集的乘客越來越多。

　　21時，30余名乘客紛紛舉起手機，拍下這一刻。“2元時代就這麼結(jié)束了?！背丝屯跣〗氵呎h邊往站廳走去，21時2分，地鐵東直門站進站口關(guān)閉，兩名工作人員一左一右將進站口的鐵質(zhì)拉簾門拉上，進站口對面自動售票機前的鐵質(zhì)拉簾門也已被上鎖。

　　21時4分，一名女士一邊從站外快步跑到進站口處，“我想去昌平那邊，還能進去嗎？”得知，已不能進站後，該名女士失望地離開，“今天加班，知道地鐵關(guān)門早，特意提前離開單位，緊趕著過來，沒想到還是沒趕上?！?/p>

　　故事2

　　最後兩名乘客獲贈禮物

　　昨晚20時50分，磁器口站部分工作人員在各出入口外站崗，向一些要進站的乘客解釋21時要封站的情況。

　　20時56分，一男一女乘客相繼進站乘車，他們也成為了磁器口站送走的最後2名乘客。

　　據(jù)悉，這最後兩名乘客住在劉家窯，男性乘客姓駱，女性乘客姓毛。“感覺挺意外的，會懷念這一時刻?！痹诘弥麄兪莾稍獣r代最後一撥乘客後，毛女士特地購買了3張單程票，她表示要留下一張做紀(jì)念。

　　隨後，北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人為他們送上了一本7號線開通紀(jì)念冊和一枚地鐵勳章以及一本羊年紀(jì)念票冊，並感謝他們對北京地鐵的貢獻。隨後兩名乘客刷卡進站，閘機關(guān)閉，北京地鐵2元時代就此畫上句號。

　　據(jù)了解，這兩名乘客在朝陽門附近上班，地鐵調(diào)價後，他們從劉家窯到朝陽門坐地鐵需要4元，“還是能接受的。”駱先生説。

　　而售出該站最後一張2元地鐵票的售票員表示，原來統(tǒng)一票價會相對輕鬆一些，新票價實施後，工作量會加大，“需要聽清楚每一位乘客的目的地，不能出錯，並且要給出一些換乘的建議?！?/p>

　　- 應(yīng)對

　　地鐵早“打烊” 西站巡回巴士增40輛

　　昨日21時，北京地鐵提前結(jié)束運營，為新票制做準(zhǔn)備。記者探訪發(fā)現(xiàn)，提前打烊的地鐵並未對火車站、大型商圈等區(qū)域的交通出行造成太大影響。

　　昨日20時50分許，從一號線A口進入地鐵國貿(mào)站的通道，以及換乘十號線的通道幾乎無人行走，站內(nèi)工作人員對進站乘客提示：“抓緊上車，八通線馬上末班車了?！闭九_內(nèi)東西向候車乘客數(shù)相當(dāng)，各約有數(shù)十人。

　　東直門站旁一度“打車難”

　　在地鐵東直門站，21時至21時30分，共有32名乘客想乘車，他們中有7名外國遊客，並不知道地鐵提前收班。最後，地鐵工作人員建議他們換乘了公交車。

　　雖然昨日機場快軌照常運營，但也讓一些從機場快軌下車想要換乘其他線路的乘客發(fā)了愁。21時35分，8名拿著行李箱的乘客從機場快軌出站，用手機查起了公交車的乘車路線。

　　22時開始，地鐵東直門站旁出現(xiàn)了“打車難”，等待打車的乘客增加到30人，等候時間超過15分鐘。

　　公交加車800部保障出行

　　地鐵停運後30分鐘後，北京站東側(cè)的公交站一度出現(xiàn)大量候車乘客，一輛空曠的9路車一次性被上車乘客“塞滿”，地面交通東向西方向也出現(xiàn)了約五分鐘的擁堵。一刻鐘後，北京站東街恢復(fù)暢通。

　　在北京西站，地鐵打烊後客流總體比較平穩(wěn)。在北廣場北京西站至北京站巡回巴士專線發(fā)車處，不少乘客根據(jù)引導(dǎo)乘車。北旅時代旅遊業(yè)務(wù)部經(jīng)理楊軼介紹，昨日共準(zhǔn)備有50輛巡回巴士，比平日增40輛。運作時間也增加了20時30分至23時的時間段。

　　21時30分，西站公交車和計程車乘車處客流較少。一位公交司機介紹，昨日西站幾乎所有公交線路都延長了運營時間，一些休息的司機也都沒回家，在西站備班。

　　據(jù)介紹，為應(yīng)對地鐵提前收車可能造成的影響，保障市民出行，昨晚，公交集團加車800部。

　　夜班公交今夜執(zhí)行新票價

　　票改後所有線路均分段計價，上下車均要刷卡

　　新京報訊 昨晚，公交集團1.5萬職工連夜對844條線路22000余部公交車的49000余臺刷卡機進行費率升級。今日淩晨4時，公交集團所屬白班車輛調(diào)價完成，夜班車線路費率升級工作將在今日白天進行，從28日夜間首車起，執(zhí)行新的費率。

　　據(jù)了解，由於站牌製作週期較長，受廠家製作生産能力的限制，站牌的更換還要持續(xù)一段時間?！叭杏?萬多塊公交站牌，今天晚上可以完成一萬多塊站牌，後續(xù)將陸續(xù)更換?！?/p>

　　昨日23時，記者在公交馬官營68路場站看到，工作人員對返場的車輛陸續(xù)開展調(diào)改工作，數(shù)據(jù)採集組、標(biāo)誌張貼組、刷卡機費率升級組、語音報站資訊錄入組等各個工作小組分工明確。

　　“每輛車有4人同時工作，張貼標(biāo)誌和數(shù)據(jù)更新等分工協(xié)作?！睋?jù)68路黨支部書記李潔介紹，一輛車調(diào)整工作大約需要十幾分鐘，刷卡機調(diào)整完以後還要經(jīng)過測試驗證。27日晚上到28日淩晨4時，公交集團每個場站分階段向總指揮中心彙報情況，預(yù)計在淩晨4時全部調(diào)整完，5時30分確保公交首車執(zhí)行新的票價。

　　此外，夜班車線路費率升級工作將在28日白天進行，從28日夜間首車起，執(zhí)行新的費率。

　　需要特別提示的是，票改後所有公交線路採取分段計價，上下車均要刷卡。

　　- 揭秘

　　暖水袋熱敷“粘牢”新價格表

　　昨日23時，公交馬官營場站停滿了公交車，此時外面氣溫已經(jīng)降到了零下5℃。一輛68路車上，工作人員正在清理舊的線路表，抱著暖水袋張貼標(biāo)誌。工作人員告訴記者，暖水袋是給標(biāo)誌“取暖”用的。車輛上的站位表張貼時間長，不幹膠製作的標(biāo)誌很難粘牢，需要用暖水袋進行熱敷，這樣粘貼效果才能更好。

　　記者看到，新的站位表樣式與舊的一樣，只是在票價介紹上將原來的“統(tǒng)一票價一元”改為“階梯票價，起步2元”。車輛下車門明顯位置也增加了一張“下車刷卡”的提示標(biāo)誌。新票價實施後，乘坐所有公交車都需要上、下車刷卡。

　　此外，公交的語音報站系統(tǒng)也進行了升級，不再説“刷卡一元”，並在其中提醒乘客刷卡下車。

　　費率倒改員負(fù)責(zé)調(diào)整刷卡機的數(shù)據(jù)，首先清理一天的運營數(shù)據(jù)，再用新的費率卡在刷卡機上一刷就完成整個工作。一輛車調(diào)整完成需要十幾分鐘。

　　- 小貼士

　　兩種方式看新梯形票價表

　　公交票價調(diào)整後，在每輛車的駕駛員後面位置都張貼線路梯形票價表。梯形票價表將線路所有車站列明，有站號、站位、票價三部分組成。以梯形呈現(xiàn)各站運營里程以及對應(yīng)票價。

　　1看站號

　　如果乘客出發(fā)站的站號和乘客終到站的站號相減，少於10(含10)，則票價為起始價2元，超過10則需要支付對應(yīng)的階梯票價。

　　例如二龍路北口到馬官營西，用站號11-1=10，票價為2元。

　　2橫豎對照看

　　也可找起點站對應(yīng)階梯旁的空白處，然後向下找對應(yīng)的到站點，這兩條線交叉位置空格內(nèi)的價格就是應(yīng)付款。

　　例如二龍路北口到馬官營西，上圖黑點對應(yīng)的馬官營西為2元，即為票價。

　　A06版-A07版采寫/新京報記者 郭超 林野 鄧琦 李馨 黃穎

　　A06版-A07版攝影(除署名外)/新京報記者 薛珺 王嘉寧 周崗峰 高瑋 王貴彬