各地近期出現(xiàn)的計程車司機停運等現(xiàn)象，暴露了計程車行業(yè)目前存在的諸多問題，關(guān)於計程車改革的各方觀點激戰(zhàn)正酣。然而，記者梳理髮現(xiàn)，在計程車改革這一議題中，乘客作為計程車服務(wù)的直接消費方，卻似乎並未得到充分話語權(quán)。

　　據(jù)新華社

　　確保乘客的話語權(quán)

　　近期瀋陽、南京等城市發(fā)生計程車司機停運事件，司機認為行業(yè)中存在份子錢過高、起步價過低、各種專車等，導致他們工作量大收入?yún)s很低。司機們要求收取燃油費，同時提高起步價、打擊通過軟體提供服務(wù)的專車，實施“全天候雙計費”以增加收入。

　　面對計程車行業(yè)存在的問題，多個城市陸續(xù)提出一些解決辦法。其中，有城市相關(guān)部門在其官方微博中稱，交通、物價等部門已組織開展了出租汽車行業(yè)調(diào)研，對出租汽車租賃承包費、全天候雙計費、加收長途返空費等問題正在研究，將適時啟動相關(guān)法定程式。

　　網(wǎng)民擔憂，管理者有可能為儘早結(jié)束事件的直接負面影響，忽視消費者的利益，匆忙制定一些緩和表面矛盾的措施。

　　來自南京的乘客小劉認為，不合理的“份子錢”等矛盾，背後存在的是計程車行業(yè)管理部門和計程車運營公司以及司機本身利益固化的問題。各方改革訴求的成本，把乘客作為了最終的承擔者，並且似乎已經(jīng)成為思維定式?！俺丝蛯τ嘘P(guān)改革沒有話語權(quán)，改出來的相關(guān)費用最終被轉(zhuǎn)嫁到乘客身上?！?/p>