為積累用戶(hù)和培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，創(chuàng)業(yè)公司不惜“燒錢(qián)”；有觀點(diǎn)認(rèn)為，很多需求都是燒錢(qián)帶來(lái)的偽需求，不可持續(xù)

　　一個(gè)普通的週五淩晨，在看了EXO視頻、刷完微博後，90後“北漂”姑娘鈺涵困意襲來(lái)，她把身體重重地扔到床上。

　　她沒(méi)有馬上睡去，而是拿起手機(jī)，打開(kāi)“回家吃飯”，下了一單。如果不出意外，第二天上午11點(diǎn)，外賣(mài)小哥將帶著一份套餐出現(xiàn)在她的家門(mén)口。因?yàn)閲L試一些創(chuàng)業(yè)新産品，鈺涵不僅享受到了便利，還因?yàn)楦鞣N公司補(bǔ)貼大戰(zhàn)讓她省了不少錢(qián)，“工資沒(méi)有變化，生活水準(zhǔn)卻提高了好幾個(gè)檔次?！?/p>

　　在鈺涵“生活水準(zhǔn)提高”的背後，是創(chuàng)業(yè)浪潮下創(chuàng)業(yè)者為獲取用戶(hù)和培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)行的鉅資補(bǔ)貼。這種“燒錢(qián)”行為，是誰(shuí)在為其買(mǎi)單？模式究竟能不能持續(xù)？

　　“北上廣生活水準(zhǔn)提高了”

　　“最近北京人民生活水準(zhǔn)上升了很多，因?yàn)槿澜绲腣C投了幾百億美元，基本都補(bǔ)貼給北上廣的人民了?！?60董事長(zhǎng)周鴻祎稱(chēng)。

　　如果不是週末，鈺涵會(huì)規(guī)規(guī)矩矩地早起上班。她的公司和住的地方很近，走路只需要20分鐘，打計(jì)程車(chē)只需要起步價(jià)。

　　然而她更喜歡用一款打車(chē)軟體——Uber旗下的人民優(yōu)步?！耙?yàn)槿嗣駜?yōu)步更便宜，八九塊錢(qián)就可以搞定，而且車(chē)主服務(wù)態(tài)度更好，經(jīng)常會(huì)下車(chē)幫開(kāi)門(mén)?！?/p>

　　與鈺涵不同的是，“北漂”王欣更喜歡用滴滴打車(chē)，“15公里的路程，以前坐計(jì)程車(chē)要50多塊錢(qián)，壓力很大，現(xiàn)在用滴滴快車(chē)20多塊錢(qián)就能搞定”。

　　推廣初期，滴滴打車(chē)的優(yōu)惠力度更大。第一次打?qū)＼?chē)，王欣從五道口到知春路，15塊錢(qián)的車(chē)程，只花了3塊錢(qián)。“還有一次從五道口去798藝術(shù)中心，第一次坐順風(fēng)車(chē)，只花了5毛錢(qián)?！眱纱蔚拇蜍?chē)經(jīng)歷讓她印象深刻。

　　在北京，像他們一樣的上班族有900多萬(wàn)人。每天早上，大多數(shù)人都會(huì)像潮水一樣涌向地鐵站，在污濁的車(chē)廂空氣裏，屏息貼在別人身上。

　　北接天通苑，貫穿北京城南北的地鐵5號(hào)線(xiàn)，被稱(chēng)為北京最擁擠的線(xiàn)路。而在去年，王欣每天都要在這條線(xiàn)的車(chē)廂裏備受煎熬。

　　讓王欣享受到方便的不止有交通。在一週的時(shí)間裏，王欣有4天會(huì)用餓了麼訂飯。因?yàn)轲I了麼正在持續(xù)促銷(xiāo)，經(jīng)?！皾M(mǎn)30減10”或者“滿(mǎn)50減23”?！皶?huì)過(guò)日子”的她有一次訂了一份50多塊錢(qián)的燒烤，減免後只付了20多塊錢(qián)。

　　王欣和鈺涵，他們因嘗試一些創(chuàng)業(yè)新産品，工資沒(méi)有變化，生活水準(zhǔn)卻提高了好幾個(gè)檔次。在7月22日新京報(bào)舉辦的尋找中國(guó)創(chuàng)客論壇上，360董事長(zhǎng)周鴻祎直稱(chēng)，“最近北京人民生活水準(zhǔn)上升了很多，因?yàn)槿澜绲腣C投了幾百億美元，基本都補(bǔ)貼給北上廣的人民了。”

　　清科研究中心的一項(xiàng)數(shù)據(jù)印證了周鴻祎的説法，僅2015年上半年，中國(guó)創(chuàng)投市場(chǎng)投資金額共計(jì)82.45億美元，其中北上廣深四地融資額共59.76億美元，佔(zhàn)全國(guó)72.5%。

　　網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)激戰(zhàn)“不差錢(qián)”

　　鈺涵和王欣生活水準(zhǔn)提升的背後，是創(chuàng)業(yè)者為獲得用戶(hù)，進(jìn)行的資金搏殺。

　　“以前我做殺毒的時(shí)候，覺(jué)得免費(fèi)就已經(jīng)夠顛覆的了，現(xiàn)在一覺(jué)醒來(lái)發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)業(yè)者玩的是倒貼錢(qián)。”周鴻祎在新京報(bào)尋找中國(guó)創(chuàng)客的論壇上説。

　　事實(shí)上，“燒錢(qián)”大戰(zhàn)近年悄然興起，愈演愈烈。以出行為例，2013年，滴滴和快的曾掀起一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)，前者補(bǔ)貼最高峰時(shí)每單補(bǔ)貼12塊錢(qián)，基本覆蓋了多數(shù)城市的計(jì)程車(chē)起步價(jià)。而快的則宣稱(chēng)，永遠(yuǎn)比對(duì)手多1塊。

　　據(jù)接近滴滴打車(chē)的人士稱(chēng)，從2013年産品上市到2014年年底，滴滴花了15億元的補(bǔ)貼，其中大部分都集中在2014年初。

　　雖然2015年滴滴快的合併，但補(bǔ)貼並未停止。資料顯示，2015年3月，滴滴快的向?qū)＼?chē)用戶(hù)發(fā)放了價(jià)值10億元的代金券。

　　為了招攬司機(jī)，滴滴快的燒起錢(qián)來(lái)同樣不遺餘力。一位滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)告訴記者，“2015年初，補(bǔ)貼額度在1.3-1.8倍浮動(dòng)，遇到颳風(fēng)下雨，最高能到兩倍，乘客出多少車(chē)費(fèi)，平臺(tái)就給多少補(bǔ)貼?！碑?dāng)時(shí)，他月收入一度能到七八千塊錢(qián)，其中補(bǔ)貼就佔(zhàn)到了兩三千。

　　在專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，滴滴快的最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是市場(chǎng)佔(zhàn)有率排第二的Uber。作為外來(lái)者，Uber是少有的能在中國(guó)站穩(wěn)腳跟的網(wǎng)際網(wǎng)路公司。

　　Uber的背後是財(cái)力雄厚的百度。2014年以來(lái)，Uber融資總額超過(guò)40億美元，其中包括百度6億美元的戰(zhàn)略投資。不差錢(qián)的Uber，燒起錢(qián)來(lái)同樣毫不吝嗇。

　　公開(kāi)資料顯示，Uber給予司機(jī)車(chē)費(fèi)補(bǔ)貼額度曾一度在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，最高達(dá)到車(chē)費(fèi)的3倍。

　　燒錢(qián)換取用戶(hù)的路數(shù)，也在“餓了麼”上演。面對(duì)來(lái)自百度外賣(mài)、美團(tuán)外賣(mài)的競(jìng)爭(zhēng)，餓了麼在用戶(hù)補(bǔ)貼上持續(xù)發(fā)力。據(jù)餓了麼公佈的數(shù)據(jù)，2014年訂單總量1.1億，客單均價(jià)在30元左右。

　　而據(jù)新京報(bào)記者觀察，餓了麼目前給用戶(hù)減免的金額，訂滿(mǎn)30的情況下，以10元以上為主。對(duì)半計(jì)算，2014年餓了麼補(bǔ)貼總額超過(guò)5.5億元，接近前四輪融資的6億元規(guī)模。新京報(bào)記者據(jù)此向餓了麼求證，但對(duì)方拒絕向記者提供具體數(shù)據(jù)。