新京報(bào)訊 (記者郭超)記者從中國鐵路總公司(簡稱鐵總)獲悉，鐵總正組織對全國鐵路列車運(yùn)作圖進(jìn)行近年來最大範(fàn)圍的調(diào)整，新運(yùn)作圖計(jì)劃今年5月中旬實(shí)施。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，這次調(diào)圖不同於近年來多次在既有運(yùn)作圖基礎(chǔ)上的微調(diào)，將對現(xiàn)行列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整，大幅增開動(dòng)車組列車。

　　此次調(diào)圖計(jì)劃增開旅客列車300余對，是近年來鐵路實(shí)施的最大範(fàn)圍的列車運(yùn)作圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。截至目前，中國高鐵總運(yùn)營里程突破1萬公里，居世界第一。

　　調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的客運(yùn)特點(diǎn)進(jìn)行。首先是突出高鐵品牌，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制高鐵運(yùn)作圖，大量增開動(dòng)車。值得一提的是，為滿足旅客夜間旅行需要，增開夜間動(dòng)車組列車。

　　此外，此次調(diào)整注重服務(wù)城鎮(zhèn)，突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，大量增開地級城市間始發(fā)、終到普速列車，重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件。在中西部區(qū)域增開列車100對，中西部各省區(qū)均增開跨區(qū)域列車。

　　服務(wù)城市公共交通方面，在現(xiàn)有27條市域列車線路的基礎(chǔ)上，大幅增開市域列車和城際列車。調(diào)整同時(shí)也將注重高鐵與普鐵列車、長途與短途列車的接續(xù)安排，優(yōu)化不同車次間的銜接換乘。

　　鐵路部門提示，由於新圖正編制中，從3月14日起只發(fā)售5月12日及以前的車票，4月中旬起發(fā)售5月12日以後的車票。新圖具體實(shí)施時(shí)間及列車開行詳情將另行公告，旅客可登錄12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢，或關(guān)注各大火車站公告，合理安排行程。

　　■ 延伸

　　增加動(dòng)車會(huì)否導(dǎo)致變相漲價(jià)

　　今年1月起國家發(fā)改委發(fā)佈通知，放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵總自行定價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵總此次調(diào)圖，是適應(yīng)高鐵票價(jià)放開後的一次根本性的運(yùn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為，調(diào)整方案可看出，鐵總按運(yùn)能和區(qū)域性客運(yùn)需求進(jìn)行，並沒有搞“一刀切”，大量增加動(dòng)車組肯定有適應(yīng)自主定價(jià)機(jī)制的考慮。

　　增加動(dòng)車組是否會(huì)縮減普速列車，從而變相漲價(jià)？

　　孫章分析稱，現(xiàn)在的普通列車票價(jià)已20年未調(diào)整，鐵路第六次大提速有了D字頭後，雖然票價(jià)相較高，但經(jīng)過多年運(yùn)營已得到市場認(rèn)可。此次大量增加動(dòng)車組的區(qū)域是經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)地區(qū)，乘客對快捷、舒適的需求更高。

　　“這個(gè)分配方案是符合實(shí)際的，動(dòng)車供給多了，還會(huì)打折。”孫章説，自主定價(jià)機(jī)制也給鐵路部門賦予了“打折”空間，運(yùn)營更市場化，在低峰或者運(yùn)力足上座率不高的線路，可以通過“打折”吸引乘客。

　　他介紹，根據(jù)國外的一些經(jīng)驗(yàn)，鐵路定價(jià)非常靈活，其作用就是均衡運(yùn)能，降低鐵路資源浪費(fèi)，引導(dǎo)公眾合理安排出行。