中新網(wǎng)3月21日電 “智慧出行——未來城市峰會”日前在北京召開，城市、交通、地産、科技等領(lǐng)域的專家齊聚一堂，共談智慧城市的未來。峰會由財訊傳媒集團主辦，國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心聯(lián)合主辦。

　　深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，打造智慧城市已經(jīng)成為今年政府工作的重點之一，近年來，國家相繼出臺了“網(wǎng)際網(wǎng)路+”、創(chuàng)新驅(qū)動、新型城鎮(zhèn)化等戰(zhàn)略。專家認(rèn)為，隨著科技進(jìn)步，未來城市必然是以智慧化發(fā)展為基礎(chǔ)，以人為本的可持續(xù)發(fā)展為最終目的的城市。

　　出行改變未來

　　城市化進(jìn)程中，交通問題首當(dāng)其衝。如何通過合理的資源配置以及科技手段實現(xiàn)智慧出行？國務(wù)院參事、住建部原副部長仇保興在會上認(rèn)為，“緊湊、多樣、低排、舒適”是我國城市交通發(fā)展的基本思路。強調(diào)緊湊型、集約式的空間佈局，提高土地的利用效率；倡導(dǎo)TOD開發(fā)模式，提高土地的混合使用。

　　TOD開發(fā)模式是一種以公共交通為導(dǎo)向、站城一體化的開發(fā)模式，在中國香港、日本東京等亞洲大都市廣為盛行。通過對軌道交通沿線土地的高強度開發(fā)提升土地價值，集住宅、辦公、商業(yè)、娛樂於一體，打造15分鐘生活圈，實現(xiàn)職住平衡。目前北京、上海、深圳等一些一線城市正大力發(fā)展軌道交通，試圖打破過去攤大餅式的城市發(fā)展模式。以TOD為代表的城市開發(fā)新模式，在改變了城市居民出行軌跡的同時，正在重組城市的資源結(jié)構(gòu)。

　　以高人力資本投入、高科技投入和輕資産為特徵的新經(jīng)濟佔據(jù)國民經(jīng)濟比重已經(jīng)超過三成，新舊經(jīng)濟力量對比漸趨平衡，新經(jīng)濟的崛起將為中國經(jīng)濟下一輪增長奠定基礎(chǔ)。優(yōu)步這樣的分享經(jīng)濟新平臺也已經(jīng)在改變著人們的出行方式。

　　地産新方向

　　普漲的地産黃金時代已經(jīng)遠(yuǎn)去，土地財政漸趨乏力，這也意味著地産排浪式消費的終結(jié)，地産牌局開始重洗。城市化下半場啟幕之後，如何滿足民眾在地産方面的個性化的需求，透過“網(wǎng)際網(wǎng)路+”和大數(shù)據(jù)提供有效供給，目前國內(nèi)鏈家、氪空間等已經(jīng)在嘗試。

　　而一線城市和部分二線城市如果大規(guī)模仿傚香港、東京，居民沿軌道沿線居住、工作，將對地産轉(zhuǎn)型構(gòu)成怎樣的挑戰(zhàn)？增加物業(yè)自持比例，對地産轉(zhuǎn)型將起到怎樣的推動作用？不久前萬科和深圳地鐵宣佈戰(zhàn)略合作正是往“軌道+物業(yè)”方向發(fā)展。

　　京投銀泰總策劃師戴嘉寧在會上認(rèn)為，中國內(nèi)地軌道交通未來五年運營里程將增長2.5倍，以軌道為核心的相關(guān)物業(yè)將呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢；一線城市對軌道交通以來程度更高，軌道物業(yè)會更加受到追捧。

　　智慧城市的未來

　　“網(wǎng)際網(wǎng)路+”戰(zhàn)略，創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展，新型城鎮(zhèn)化，處在三大國家重點戰(zhàn)略交點的智慧城市無疑給了人們充分的想像空間。什麼樣的城市是“智慧”的城市？智慧城市如何解決城市?。孔陨隙峦苿舆€是自下而上發(fā)展？政府、企業(yè)、智庫，各方的職責(zé)和機遇何在？

　　貴陽市副市長劉春成認(rèn)為，城市智慧的發(fā)現(xiàn)、整合和實踐都離不開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐。尤其是涉及來自不同城市子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合、分析應(yīng)用，都不可能在脫離大數(shù)據(jù)技術(shù)的情景下實現(xiàn)。

　　中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊保軍認(rèn)為，政府應(yīng)強化自身服務(wù)職能，起到平臺和觸媒的作用。充分發(fā)揮全社會的創(chuàng)造力，構(gòu)建政府、企業(yè)、大眾三方加智庫的(3+1) 架構(gòu)，形成合力效應(yīng)，為各方發(fā)展創(chuàng)造機遇。