動車組列車。中國經(jīng)濟網(wǎng) 佟明彪/攝

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者從中國鐵路總公司獲悉,自2008年京津城際列車開通運營以來,截至今年7月11日,中國高鐵動車組累計發(fā)送旅客突破50億人次, 旅客發(fā)送量年均增長30%以上,另據(jù)統(tǒng)計,動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的佔比達(dá)到63%,高鐵已經(jīng)成為中國人出行的主要方式。

　　中國高速鐵路網(wǎng)日益完善已創(chuàng)多項世界之最

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到,截至2015年底,中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.1萬公里,其中高鐵運營里程突破1.9萬公里,佔世界高鐵運營里程的60%以上。中國已建成日益完善的高速鐵路網(wǎng)路,並實現(xiàn)成網(wǎng)運作,是世界上高速鐵路建設(shè)運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。

　　目前,中國高速鐵路“四縱四橫”主骨架基本形成,高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)已超過4萬公里以上,基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市,以北京、上海、廣州為中心,向周邊區(qū)域5小時的旅行圈已經(jīng)形成。高速鐵路的開通極大拉近了城市間的距離,特別是在西南山區(qū)等原本交通不發(fā)達(dá)的方向上,這種變化尤為明顯,2014年底開通的貴陽至廣州高鐵,使兩地之間的旅行時間由開通前的21小時壓縮至4小時。在長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群,相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯,已形成1至3小時高鐵生活圈。

　　另據(jù)介紹,目前中國鐵路投入運營的動車組已有2395組,居世界首位,安全運作里程超過37.4億公里,2015年全路高鐵旅客發(fā)送量完成11.61億人,旅客週轉(zhuǎn)量完成4041.0億人公里,分別佔全路總量的45.8%和33.8%,約佔世界高鐵的60%和65%。中國不僅是完成高鐵工作量最多的國家,而且高鐵的安全運輸規(guī)模也是世界上最大的。近年來,隨著高速鐵路服務(wù)覆蓋區(qū)域不斷擴展,動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的佔比達(dá)到63%,高鐵已經(jīng)成為中國人出行的主要方式。

　　安全正點,服務(wù)優(yōu)質(zhì),高鐵贏得百姓信賴

　　中國鐵路高度重視高速鐵路的安全。經(jīng)過多年的運營實踐,中國鐵路形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動裝備、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險管理體系,能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理地震、大風(fēng)、降雨、冰雪等自然災(zāi)害影響和各類突發(fā)事件,確保高速列車安全運作。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(UIC)和歐洲鐵路管理局(ERA)統(tǒng)計資料,中國鐵路安全運營水準(zhǔn)是世界各國中最高的。

　　中國高速鐵路不僅具有安全快捷的特點,旅客旅行時間比普速鐵路普遍縮短一半以上,而且保持很高的正點率,2015年全國鐵路動車組始發(fā)正點率達(dá)98.8%,終到正點率達(dá)95.4%。

　　濟南鐵路局濟南機務(wù)段動車司機周振剛向記者展示動車司機的“標(biāo)配”。中國經(jīng)濟網(wǎng) 佟明彪/攝

　　而高鐵的安全快捷背後則是每一個鐵路人堅定的安全擔(dān)當(dāng)。據(jù)濟南鐵路局濟南機務(wù)段動車司機周振剛介紹,為了保障高鐵的安全運作,每一位高鐵司機在出勤時都要帶上這麼幾本小冊子,《列車運作時刻表》,《動車組終到站及換端始發(fā)作業(yè)關(guān)鍵操作步驟指導(dǎo)書》,司機手冊,在汛期還要攜帶《汛期防洪重點地點一覽表》。“首先,幾點發(fā)車,幾點到站,都要嚴(yán)格按照《列車運作時刻表》的安排,另外,由於全國多個鐵路局的列車運作到我們路段時都要換乘濟南鐵路局的司機,所以我們要帶著《動車組終到站及換端始發(fā)作業(yè)關(guān)鍵操作步驟指導(dǎo)書》,了解各個車型的操作。而在司機手冊上,要記錄司機當(dāng)日擔(dān)任的車次,機車型號,運作的注意事項等,出勤時還要交給出勤記錄員,核實司機的記錄與運作調(diào)度命令是否一致。另外,每年的7月1日至31日是汛期,我們還要攜帶《汛期防洪重點地點一覽表》,為了保障旅客和國家財産的安全,司機必須掌握列車通過地區(qū)的關(guān)鍵防洪堤壩,在暴風(fēng)雨等惡劣天氣下,通過防洪地段一覽表上標(biāo)明的地點時,要加強瞭望,在極端惡劣的情況下司機可以適當(dāng)減速行駛?！?/p>

　　除了安全,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也讓更多的人選擇高鐵出行,與2007年相比,2015年高鐵列車佔旅客發(fā)送量比重由4.5%增長到45.8%,動車組列車單日最高發(fā)送人數(shù)達(dá)628萬人。中國鐵路也還在不斷提升高鐵服務(wù)品質(zhì),打造溫馨服務(wù)模式,讓廣大旅客享受更加方便、溫馨的旅程。

　　在列車上,乘務(wù)員的服務(wù)更加用心。北京鐵路局北京客運段高鐵二隊G11次列車長李雙麗向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者介紹稱,她在日常服務(wù)中自己總結(jié)了一套“十個點”服務(wù)法,“語氣甜一點,微笑多一點,態(tài)度好一點,動作快一點,效率高一點,説話輕一點,理由少一點,度量大一點,做事勤一點,腦筋活一點?！?/p>

　　在車站裏,鐵路的服務(wù)也在不斷升級。以濟南鐵路局為例,濟南西站就創(chuàng)建了“泉馨驛站”服務(wù)品牌。在服務(wù)理念上,車站提出高鐵不僅要 “安全、舒適、方便、快捷”,還要進(jìn)行“內(nèi)涵式向外延式、滿足型向增值型、管理型嚮導(dǎo)引型、傳統(tǒng)型向品牌型”服務(wù)轉(zhuǎn)變。 為此,相繼推出客服中心、旅客關(guān)切中心、志願服務(wù)中心、換乘服務(wù)中心。同時建設(shè)了“高鐵齊魯行”手機客戶端、新浪官方微博、鳳凰網(wǎng)專題網(wǎng)頁、泉馨驛站微平臺等四個空中平臺,實現(xiàn)了線上線下旅客服務(wù)的無死角覆蓋。

　　在餐飲方面,為了提高服務(wù)品質(zhì),滿足旅客日益增長的餐飲需求,濟鐵旅服在濟南鐵路局管內(nèi)的列車上推出了6個價位的套餐,有的套餐食材採用的是具有山東地方特色的時令海鮮,據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,濟鐵旅服目前正在研發(fā)其官方APP,正式上線後旅客可以在列車上吃到個性化定制的套餐。

　　高鐵建設(shè)助推區(qū)域經(jīng)濟和第三産業(yè)發(fā)展

　　據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解,高鐵的開通運營,直接拉動了沿線城市旅遊、餐飲、商貿(mào)等第三産業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。山東省發(fā)改委鐵路和機場規(guī)劃建設(shè)辦公室副主任王福棟介紹稱,高速鐵路的建設(shè),實現(xiàn)了山東半島與京津冀、長三角等地區(qū)的緊密銜接,加速了區(qū)域經(jīng)濟的融合發(fā)展,加強了經(jīng)濟區(qū)間的溝通聯(lián)繫,為山東加快實施“一帶一路”戰(zhàn)略,促進(jìn)“兩區(qū)一圈一帶”經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐和保障作用。另外,按照每1億元鐵路投資,將拉動地區(qū)生産總值(GDP)2.63億元,消耗鋼材0.34萬噸,水泥2萬噸,砂石8.3萬噸的公式計算。山東“十二五”期間的1466億元鐵路投資,就相當(dāng)於拉動了GDP增長近4000億元,拉動鋼材消費500萬噸,水泥近3000萬噸,砂石1.2億噸。

　　另據(jù)山東省旅遊局市場開發(fā)處處長閆向軍介紹,京滬高鐵的開通對山東旅遊的發(fā)展注入了強勁的動力。“一方面大大促進(jìn)了山東泰山、曲阜等傳統(tǒng)旅遊目的地的遊客增長,同時也促進(jìn)了棗莊等新興旅遊目的地遊客的增長,另一方面也改變著旅遊的客源結(jié)構(gòu),由原來同心圓的結(jié)構(gòu)變?yōu)楝F(xiàn)在的以京滬高鐵沿線為基準(zhǔn)的走廊式結(jié)構(gòu)。同時,高鐵本身也成了一個旅遊項目,新加坡,韓國等海外旅遊團在宣傳山東旅行時就經(jīng)常以‘乘坐子彈列車’為亮點。高鐵出行已經(jīng)發(fā)展成與自駕車並行的一大出行方式,基本實現(xiàn)了遊客的‘快旅慢遊’?！?/p>