國際航協(xié)3月20日發(fā)佈最新盈利預(yù)測，2013年全球航空業(yè)凈利潤預(yù)期提升至106億美元，較此前增加22億美元；航空業(yè)凈利潤率提升至1.6%。

　　國際航協(xié)預(yù)測，2013年航空業(yè)總收入將達(dá)到6710億美元，比其去年12月作出的預(yù)期提高了120億美元。其中，貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將一改過去兩年的下降趨勢，增長2.7%；貨運(yùn)收益將與去年持平，但此前預(yù)計(jì)將下降1.5%。客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長5.4%，此前預(yù)計(jì)為4.5%。

　　分地區(qū)看，亞太地區(qū)航空公司表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2013年該地區(qū)航空業(yè)凈利潤將達(dá)到42億美元，較此前預(yù)期增加10億美元，較2012年的凈利潤增加3億美元。而貨運(yùn)需求的回升將帶給該地區(qū)航空公司很大一部分收益。

　　不過，儘管2013年航空業(yè)凈利潤預(yù)期有所提高，但國際航協(xié)認(rèn)為，航空業(yè)今年的成本也將增加90-100億美元?！斑@多與燃料價(jià)格上漲有關(guān)?！眹H航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示。

　　國際航協(xié)預(yù)計(jì)，2013年航油成本平均價(jià)格為130美元/桶，燃料費(fèi)用將佔(zhàn)到航空成本的33%。

　　此外，塞普勒斯的緊急救助計(jì)劃所引發(fā)的影響不可忽視。歐元區(qū)危機(jī)尚未過去，並可能會惡化，從而影響航空業(yè)的盈利表現(xiàn)。“1.6%的凈利潤率，盈利與虧損之間僅一線之隔?！睖珡肟偨Y(jié)稱?！　　醣緢?bào)記者 汪珺

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